北京时间7月22日，财富中文网与全球同步发布最新的《财富》世界500强排行榜。中国上榜公司达到106家，较去年继续增长。中石化排名上升一位，超越壳牌石油，成为榜单亚军。中石油表现也相当抢眼，排名第四。大众力压丰田成为“财富”最多的汽车公司，但是，最挣钱依旧是丰田，这一点依旧没有改变。
    《财富》世界500强排行榜一直是衡量全球大型公司的最着名、最权威的榜单，被誉为“终极榜单”，由《财富》杂志每年发布一次。“杀入世界500强”，这一经常听到的口号，指的便是在这一榜单上。今年，世界500强的入围门槛从2000万美元提高至237.2亿美元；总收入达31.2万亿美元，比上一年增长了0.49%；但总利润比去年减少了14.76%，为1.67万亿美元。
　　

“中国军团”威武

    汽车和零配件公司一直是世界500强的重要组成部分，此前一直为欧美日韩等汽车强国所垄断。背靠庞大的中国市场，中国军团迅速崛起，在榜单上占有一席之地。此次放榜，全球共有34家汽车和零配件公司榜上有名，其中，中国五大汽车集团和吉利汽车榜上有名。
    北汽上升幅度最大，从去年的248位上升至207，营业收入达到505.66亿美元。上汽集团排名最为靠前，从去年的85位一跃至60位，营业收入达到1022.48亿美元。广汽集团排名亦有上升，从366位至262位，营业收入332.37亿美元。中国军团唯一下滑是吉利汽车，从466位下滑至477位。一汽和东风都较去年上升4个名次，这与其国内风声鹤唳的局面形成鲜明对比。接下来，一汽和东风都应该好好反思，如何保持现有市场份额，明年不至于排名大幅下滑。
　　

德美日仍然是主力军

    德、日、美仍然是榜单的“三巨头”，占据大部分席位，这也符合当下全球汽车的产业格局。德系整车厂虽然只有大众、戴姆勒和宝马三家入围，但第一、第三和第七的排名，漂亮的利润成绩单，让它的综合表现超越日系车，排名第一。日系共有9家整车和零配件企业入围，是所有国别当中最多的。
    通用和福特在榜单中排名靠前，但利润堪忧。底特律三巨头之一的克莱斯勒甚至没有出现在榜单之中，让人唏嘘不已。要知道，2005年，通用汽车全球排名第五位，福特则是当年的第八位。十年河东，十年河西。韩国虽然只有现代和起亚两家汽车企业，均榜上有名。两家整体营业收入为1295.03亿美元，利润却达到98.21亿美元，比通用和福特加起来还要多，是中国五家上榜车企的83%。看来，美国和中国都要向韩国学习。
    《财富》排名及其变化不会影响到汽车企业的决策和战略规划，但从中不难窥探出世界汽车制造和消费的转移。中国军团的上佳表现再次证明：中国仍然是世界汽车的中心，至少目前如此。