中级家轿的较量

    新K5：亮点是豪配

    全新K5并未全面抛弃运动和个性，相反还是得保留。起亚借鉴宝马、奔驰做法，在全新K5上启用“套装”概念，同时提供运动和时尚两个系列。运动版保留原有个性风格，时尚版则偏向于稳重与大气。
    全新K5提供2.0L、1.6T和2.0T三款发动机。很明显，2.0L为降低车型门槛，2.0T是拔高形象，承担走量责任是1.6T。与1.6T匹配的变速器也是三款发动机中技术含量最高的，7挡的双离合。1.6T+7DCT是现代起亚集团当前最引以为傲的动力组合。
    轴距增加10mm到2805mm，加上座椅优化，使得后排乘坐舒适性有较大幅度的提升。在车型目录上，可以看到Mirror Link智能车载互联系统、自动泊车辅助系统、空气清洁系统、智能后备箱、车道偏离、ASCC智能巡航、智能远近光灯、后排电动遮阳帘、JBL高级音响、盲区监测等科技配置的身影。
　　
　　

    新速派：性价比高

    在大众系里，最为低调的斯柯达，即将推出的号称拥有最亮丽外观的新款速派，这款可以被誉为大众品牌“性价比担当”。上一代速派以及更早的昊锐，已经给我们留下“大空间”的良好印象。这次全新速派“变本加厉”，具有更宽的车身和更大的轴距，长宽高分别为4861/1864/1468mm，轴距比老款增加了80mm，达到2841mm，这对于后排乘客来说绝对是一个福音。从外观颜值和身材上来说，完全可以给新速派打高分。
    新速派2.0T最大功率220马力（162kW）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。继承了TSI系列发动机低油耗的特点。搭载DSG变速箱的车型百公里综合油耗为7.6L。让人耳目一新的是，搭载丰富的智能电子辅助和安全系统，如配备的是第三代ACC自适应巡航系统，提供STOP&GO模式，并拥有5档跟车距离和四种跟车模式。还有PLA 3.0智能泊车辅助系统，除侧方位和垂直泊车外，新增了侧方位泊车驶离功能和垂直泊车车头进入模式。此外，新速派配备了多达19项模块的ESP电子车身稳定系统，并提供预碰撞保护系统、BSD盲点监测系统、车道偏离辅助系统、MKE驾驶员疲劳识别系统等。在被动安全方面，全新速派配备了9安全气囊、ISOFIX+Top Tether儿童安全座椅固定装置等。这么一款配置丰富，且在大众系里定价会略低的中级车，足已成为大众车系里的性价比担当。

    C5 1.8T：叫板大众

    PAS集团在动力方面的“觉醒”，让人很期待东风雪铁龙下半年将要推出上市的这款C5 1.8T车型。C5 1.8THP比老款的2.3L自然吸气发动机增加了32马力，50牛·米，从技术参数完全可叫板时下主流品牌的2.0T发动机，譬如大众用于迈腾上的第二代EA888 2.0TSI、福特用于蒙迪欧上的2.0T低功率版，而比大众、福特同级的1.8T在马力和扭矩方面都有明显优势。
    开C5的感觉，是一点儿也不累。踩下油门，1400rpm就能输出280牛·米的最大扭矩，平顺的换挡和动力输出让驾驶者在城市道路操控中很是轻松。只有当你深踩一脚油门，维持较高转速时，你才会发现这台1.8THP发动机确实有劲，它中后段持续加速能力明显要强于1.6THP车型。同1.6THP车型一样，1.8THP车型也使用了电子液压助力转向，能够提供一定的路感，有一定的驾驶乐趣。不过，这台1.8THP发动机带来最大惊喜莫过于其较为节油的表现，官方提供的数字显示，C5 1.8THP车型和1.6THP车型的综合油耗都可达到百公里6.4L，而C5 1.8THP车型的加速性能却比1.6THP车型快1.6秒。当天的试驾也进行了节油PK，最后记者实测最低油耗可达百公里6.6L左右。 这次1.8THP发动机的搭载，让C5明显有非常大的竞争力提升，不过雪铁龙缺的正是品牌的影响力，还得多下工夫。

SUV新品争强

    昂科威20T：别小看1.5T

    为更好表现涡轮增压的特点，通用启用新的命名方式。以昂科威28T为例，不要想当然认为搭载2.8T发动机，实际是2.0T发动机。只不过，功率扭矩与2.8L自然吸气发动机相当。相同道理，昂科威20T搭载1.5T发动机，输出能媲美2.0L自然吸气发动机。通用在28T基础上，增加20T，降低准入门槛，以吸引更多消费者。
    1.5T发动机能不能带动昂科威，这是所有人疑问，昂科威要比昂科拉都要大上一号。事实证明，这种担忧完全多余。试驾一周时间里，一直有在开28T错觉，起步、提速、加速、超车、高速续航，各个环节表现都是可圈可点，没有任何怯场的时刻。
    要做到这点，高输出、减重以及良好调校缺一不可，昂科威做到了。油耗比预想的要高，试驾综合工况油耗为11.5L/100km，刚上手时，还以为可以低于10L/100km，这估计保证高输出需要付出的代价。这台1.5T发动机不挑油品，能够使用低标号的93号汽油。

    绅宝X65：萨博的血液在沸腾

    萨博血统”这四个字在汽车圈内依然有一种神话般的魔力。北汽绅宝X65骨子里也有着萨博的血液在燃烧。但外表上却没有北欧的范儿，北汽通过自身对中国消费者的审美理解，将北汽绅宝X65设计成了一副阳刚的大身子板。这种中规中矩的大骨架外观，再配合较低的定价，在二三线市场非常吃香。车内的布局没太多亮点，一切都是从实用出发。在这个级别上，北汽居然为绅宝X65搭载了一块可以滑动或翘起的1.25平方米超大面积天窗，这比许多不能打开的“伪全景天窗”实在多了。在如此实在的外观和内饰布局之下，如无钥匙一键启动、带负氧离子空气净化功能的双温区自动恒温空调、六喇叭音响、带8向电动调节且可通风加热的驾驶席座椅等高配置都是为了实用出发装配。
    绅宝X65真正体现萨博基因的是它的心脏和底盘，搭载着一台技术来源于萨博的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为130kW/5500rpm，最大扭矩240Nm/1800-4800rpm，匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。不过，这套动力系统的参数虽然在十多年前惊为天人，但在当下却有些不突出了。此外，保留昔日萨博的风格的扎实的底盘调校，让X65这名SUV选手在即便是一些具备挑战的越野路段，也拥有稳定且让人安心的道路通过性能。麦弗逊后多连杆的悬挂结构，并且前后都带有副车架，让X65在强度和降低震动方面都得到了保证。

MPV哪家强？

    奥德赛智酷版：叫板七座SUV

    现在最火爆的七座车有三款，汉兰达、锐界以及奥德赛。并非硬凑，抛开SUV光环不谈，奥德赛并不逊色其余两款多少，无论空间、科技，又或是配置。这一代奥德赛上市时，留有小遗憾。即，商务气息明显，个性元素偏少。在年轻人渐成消费主力的今天，没有个性就意味着没有将来。广汽本田意识到这个问题，所以，奥德赛上市一年后，基于普通基础上的“智酷版”正式上市。从命名就不难看出“智酷版”与普通版有什么不同：一是“酷”，二是“智”。
    为体现“酷”，启用更加激进的前脸，用运动型套件点缀前车，并配以黑色桃纹和时尚双拼座椅。改动不大，但这一代奥德赛仍采用低底盘设计，两者相加，还是呈现出不错的潮流感。
    “智”的方面，主要是调整车内配置，减少自动泊车、前后排座椅加热、并线辅助、胎压监测等配置，增加换挡拨片。你没看错，给一台中大型MPV装换挡拨片，本田工程师就是这么疯狂。配置精简也降低车型售价，“智酷版”售价27.68万元，比具备这些配置的“尊享版”低一万元。减少配置中，胎压监测稍显可惜，其他配置倒无所谓。这1万元可以省，胎压监测自己装也就一两千元的事。

    宝骏560：你要的都有

    宝骏560——是上汽通用五菱切入SUV领域首款作品，上市第二个月销量便突破1.7万辆，表现甚至比宝骏730还要优秀。由于没有任何SUV积累，不少人怀疑，宝骏560是宝骏730的两厢五座版，或者是宝骏730的“高底盘版”。这么说虽然有点狭隘，但也不无道理。宝骏560确实是照搬宝骏730底盘，两车长度、宽度以及轴距都大致一样，唯一有明显区别便是车高。首批宝骏560只有五座版和手动挡版，但这只是暂时，七座、自动挡乃至于涡轮增压型号，都会配齐。只要用户需要，便去提供——五菱的用户思维被延续到宝骏品牌上。
    来自五菱的SUV，这是宝骏560的口号。宝骏560拥有全平的后排地板。真的是全平，中间没有任何起伏，从左到右，全线贯通。后排地板纵向又足够的长，铺上一条毛毯，完全可以躺下一个人成年人。正常坐姿，后排乘客腿部空间可与加长版的C级车们相媲美，能轻松的跷腿和半躺。由于是做微车起家，上汽通用五菱对空间灵活度有近乎严苛的要求，后排座椅可以放倒完全放平。
    在8万~10万元这个级别，宝骏560配置称得上丰富。暂时只有1.8L一个排量，最大功率101KW/5600rpm，最大扭矩186Nm/3600-4600rpm。