“二孩”是当下最热门的字眼。符合标准且打算生的夫妻们像打了鸡血一样，考虑关于“二孩”的一切:从生到养，从身体到心理，从精神到物质，从老人家的健康到大孩的接受程度。甚至于，换房和换车也进入议程。从全面放开二孩消息公布开始，各大4S店从网上到线下的咨询就显著增加，咨询七座车的众多。

现象：准二孩爸妈满怀购车欲望

    一般来说，家庭购车最佳时期为孕期开始，因为产检、购买婴儿产品都要大量用车，有辆车要远比借车和租车方便。随着年龄增加，家庭财富累积，加购或换车，不会再像生育一孩时那么的窘迫，能够腾出更多的资金，也愿意给两个孩子更好的生活环境。
    37岁的王先生告诉记者，以前计划等政策到40岁，二孩放开就生，不放开就不生。“政策放开比预期早，我现在37岁，老婆36岁，还不算太晚。”王先生最近忙于换车，打算赶在明年春节前开上新车，“换车是为二孩，也为一孩，提升家庭生活品质。”

数据：准二孩家庭处于最佳购车期

    来自国家计委员最新消息，现阶段全国符合政策条件约为9000万对夫妻，其中约有六成35岁以上。国家统计局的调查表明，2000年后，中国高收入群体中比例最高的是30~40岁，占城市高收入群体的37%。来自通用、大众、福特、宝马奔驰等汽车公司的市场调查表明，30~40岁家庭年收入在15万~35万元之间，为所有年龄段最高。全世界范围内，换车年限在4~8年之间，中国则集中在4~6年，短于全球标准。换言之，即便没有“二孩”新政，30~40岁这一年龄段的人群会在未来数年内，集中换车。“二孩”新政实施，只是将换车计划大幅提前。普遍认为，成为二孩家庭最大挑战不在于汽车，而是身体，一部分女性已经过了最佳生育年限。

选择：换七座必须考虑几个问题

    一般来说，七座车座椅布置是“2+3+2”。为保证第二排乘坐的舒适度和宽敞性，现在也有“2+2+3”编排。选购七座，必须得在这两种编排中“二选一”。留意家庭成员乘坐喜欢，多集中在第二排，偶尔第三排，那就选择“2+3+2”。第三排利用率高，孩子多在第三排活动，那便选择“2+2+3”，第二排留有通道，进出第三排方便。
    第二三排每个座椅都要有全尺寸独立的头枕和安全带，并留意是否有儿童安全座椅端口。操控性可以忽略，需要考究车内用料是否环保，新车气味是否符合标准以及各种操作结构是否便捷。小孩抵抗力弱，汽车又是密闭环境，要尽量避免车伤孩。行李厢也是关键，在七座情况下，得能装下行李厢和随身物品，不能因为七座而牺牲行李厢容积。
    最后，也是最实际的一个是考虑车型售价。现在市面上七座车呈两极分化，一是集中在7万~10万元的本土七座MPV，二是25万~30万元的七座合资SUV。明年，会有更多七座车出现，但在当下，七座车可选择性并不多。购买七座车，还得考虑到将来房子和教育两大支出。根据家庭实际情况，制定购车金额，适当考虑金融贷款。

    链接：生二孩会增加哪些汽车支出？
    1.购车:首当其冲是购车款。不管是换购七座车，还是加购一辆五座车，都需要一笔不小的资金。一般情况，养育一孩时，家里已有一辆汽车，按照中国汽车消费结构推测，家庭第一辆车是10万~15万元的A级车。考虑到中国“往上换”的消费习惯，第二辆车的档次和规格只会高，不会低。所以，要预留15万~20万元的购车预算，这已经算上将第一辆车出售所回收的车款。
    2.贷款手续费:购买第一辆车多数选择一次性付款，第二辆车一部分人会选择贷款。为吸引顾客，也为促销，车企和经销商都推出颇具诱惑力的金融贷款政策，利率最低至零。但是，办理贷款需要缴交手续费，金额与贷款额度相关，在1500~4000元之间。
    3.保险:旧车通常不会买全险，只会选主要险种买。新车不同，头两年多数还是会购买全险。以一辆1.6T、售价16万元的车型为例，购买交强险、三者险加不计免赔只需2500元。同样型号的新车，购买全险则要超过4000元。保险计算还会考虑浮动费率，汽车使用时间越长，信誉良好，保险金额要低于刚刚新车购买时。从旧车一下子换成新车，保险支出会增加不少。