2015广州国际车展于11月20日在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆开幕。本届广州车展以“新科技，新生活”为主题，展会规模达22万平方米。
    本届广州车展上首发新车、概念车及最新车辆技术同台共演，海内外主流汽车品牌均以高规格强势亮相车展，不仅带来了多款最新车型，还向公众集中展示了新能源、辅助驾驶、智能互联等最新车辆技术。本届广州车展共展出车辆1000辆，其中全球首发车达36辆。

　变化1：全球都在关注

    今年场地依旧在广州琶洲会展中心。这是一座专业的会展中心,规模大，交通便捷，是其两大特点。在现场，看到外国友人，请不要惊讶。中国是众多车企的全球最大市场，在中国车展上发布全球首发车，吸引全球关注，早就不是新闻。11月20日媒体日当天，全球超过10000个汽车人涌入展馆，其中，约有十分之一是外国友人。外国友人中，有汽车记者，也有汽车技术人员，还有专门来中国找商机的国际汽车人。国内各大媒体，从报纸到电视，从网站到自媒体，头条无一例外是广州车展。国外主要汽车媒体不仅派出记者到现场，更是不吝啬版面进行大篇幅报道，重视程度甚至要高于东京车展。
　　

变化2：量产新车增多

    广州车展全球都在关注。全球首发车36款，其中跨国车企7款，本土车企29款。少于今年上海车展109辆的全球首发车，也少于去年广州车展的56款。不过，分毫没有降低含金量，因为展示的量产新车要比往年多，超过150款。明年国内上市新车，都抢闸在车展上发布。
    几乎所有品牌的高管都将亲临展会现场。当然，广州车展不变的是各种现场表演，包括明星现身、乐队演奏、歌者展示好声音、舞者大跳热舞。尽管组委会三令五申，现场分贝数仍严重超标，到处是声音。
    本届车展共启用17个馆，展馆数量和展会面积都创历史新高。尽管整车馆都集中在A区，但逛完所有整车馆，大约需要四个小时。仔细品鉴，则要6个小时以上，要有所取舍。
　　

变化3：车模不再是主角

    车展没有禁止模特，但能明显感受到，模特不再是主角，其身上的布料也比去年来得多。许多重要新车旁边，甚至没有车模，至少媒体日如此。主角变成新车，这是对的，本应如此。打算看模特的，得眼观六路，打醒精神，否则真会一无所获。
    大部分展台都有新车，还是颇能拿得出手的中期改款车，或者全新车，又或者概念车。在售车也会出现在展台上，但都是靠边站，放在角落。爱车懂车的人逛今年车展，会是一件赏心悦目的事，因为到处有惊喜，时时有发现。鉴于现场新车数量众多，一进展馆，直接往目标车型奔。看完目标车型之后，再在展馆里闲逛。展台工作人员多是销售人员，有任何问题，可以向他们咨询。在现场，如觉得价格合适，不妨直接下订金，将车辆敲定。过了车展，优惠幅度可能会全面回调。
　　

变化4：新能源车上位

    在车展现场，能清晰感受到浓浓的“电”味。车企卯足劲推新能源车，恐落于人后。展出的新能源车不再是“只能看不能摸”的概念车，都是实打实的量产车，而且是短时间内投放市场的量产车——短则明年，长不过三年。2020年已经不远，车企开始破釜沉舟：不管你买或者不买，新能源车都要推。整车馆里的新能源车只是一小部分，还有大量新能源车充斥于包括南北露天场地和外场。进入和离开展馆时，到处可以见到新能源车。大方挥手，这些新能源车会即停下，邀请你体验，让你对新能源车的操控、做工以及使用便捷性有一直观认识。
    车展上，可以看到车企野心勃勃的充电桩推广计划，或自建，或合作，目的是让用户不用担心充电问题。看充电桩是车展另外一种乐趣，款式不同，风格各异，有些还颇具美感。不用担心端口，在政府号召下，端口已经统一，车企改变以往单兵作战的模式。如觉得不够，还可以移步到B区，那里有单独的电动车展馆，面积多达2万平方米。在那里，可以看到更多的新能源车型。
　

　变化5：环保理念“走心”

    本届车展，小排量涡轮增压成为最受关注的发动机类型，A级轿车和小型SUV成为除七座车之外最受关注的两类车。降低排量，缩小尺寸，注重环保配置……中国汽车媒体苦苦呼吁十余年的环保主张，在车展上看到“开花结果”。车展现场上市或展示的量产新车，多数采用1.6L或以下的涡轮增压发动机，最大限度降低能耗，同时满足购置税减半优惠政策。
    车企在车展现场开辟的环保区域比往年吸引更多人参观。从侧面反映出，中国老百姓开始反思，未来社会中，人与车的关系。不再只是局限与拥有汽车的愉悦，不再一味享受汽车带来的便捷性。自动启停、6挡或以上自动变速器、CVT变速器、轻量化技术、节能驾驶模式……一系列节能配置搭载在新车上，非高配车型才有，是出现在除入门版之外的车型上——这也是本届车展的一大进步。