2015年，国家扶持新能源汽车的力度不断加大，各地对新能源汽车的关注度随之提升。10月26日，丰田中国发布了搭载在国产“卡罗拉·双擎”和“雷凌·双擎”上的“国产油电混合双擎动力总成”的相关信息。随后，“卡罗拉·双擎”和“雷凌·双擎”先后上市，为混合动力市场再添一把火。
　　

价格不再遥不可及

    混合动力，听起来颇具科技感，但实际上这项技术早在1997年就已经达到了量产的阶段。如今市面上在售的混合动力车型也不在少数。除了一汽丰田混合动力旗舰普锐斯外，广汽丰田凯美瑞、宝马3系、5系、7系、X6、i8等车型也都先后推出过混合动力版本。
    然而，混合动力车型近年来一直不温不火，其最大的瓶颈是高价。混合动力车型的价格一般比同等配置车型高出至少三分之一的价格，让混合动力车型的销量迟迟看不到爆发式的增长。以至于有丰田经销商调侃，普锐斯——丰田的混合动力旗舰车型，在中国只是一个符号，代表着丰田拥有这样的技术。除此之外，普锐斯毫无作用，摆在展厅都闲占地方。因为客户即便是看了，也提不起购买欲望。
    然而，这一次，丰田为了在中国大陆地区全面推广混合动力车型，摆出了前所未有的姿态。雷凌双擎于10月29日上市，四款车型售价13.98万~15.98万元，官方百公里油耗降低至4.2L；卡罗拉双擎10月28日上市，指导价为13.98万~17.58万元，官方百公里油耗同样低至4.2L。
    在这两款混合动力车型之前，市场在售的混合动力车型，价格基本都在25万元以上。此次，广汽丰田雷凌混合动力入门级的车型价格13.98万元，汽油版雷凌车型的入门价格10.78万元起，仅相差3万元。业内人士表示，丰田混合动力车型的降价，或将带动其他混合动力车型价格的下调。
　　

电池寿命受关注

    在采访中，记者了解到，还有一部分消费者对于混合动力车型的担忧，主要体现在电池的续航和耐久问题上。
    有厂家负责人就表示，消费者根本不需要担心蓄电池易损情况的发生。汽车技术越来越进步，使得很多混合动力车型的电池从出厂到车辆报废的整个过程，车上的电池完全不用更换，这体现了混合动力技术的成熟与可靠性。
    同时，厂家还表示，卡罗拉混合动力蓄电池提供8年20万公里无忧保障，“浅充电、多循环”的技术使得混动系统的电池寿命得以延长。
　　

混合动力只需加油

    面对混合动力车型，有消费者疑问，是不是也要充电？加油、充电都需要的话，会不会很麻烦？
    消费者有这样的顾虑，是将混合动力车型与纯电动车型混淆了。纯电动车单纯依靠电力驱动，需要充电，这就使得纯电动车型对基础配套设施的要求更高。而混合动力车型则是燃油发动机和电力发动机同时作用，不需要充电，只需要像传统车型一样加油就可以了。
    从这点来说，混合动力车型就避开了当前新能源汽车，尤其是纯电动车的最大问题——基础配套设施不健全。