2015年收官，销售业绩整体低于预期，只能收拾心情来年再战。然而，2016年着实不会有轻松应对的局面。多位专业人士预测：2016年中国车市的增长在5%左右甚至更低，不会出现两位数的高增长。车市依然微增长，销量甚至还是全球第一，但因为用车环境进一步恶化，限制了车市的潜力挖掘，中国车市将面对更大的压力。2016年中国车市何去何从，这在2015年已经初见端倪，深陷“霾”伏、“堵”日如年、支持政策消隐、互联冲击、海外市场萎缩……2016年这些压力进一步深重，不夸张的说，中国车市困顿难行，已经拉起红色预警。

[政策]
　  汽车下乡出台？NO！

    首先说下政策。众所周知，今年10月，新一轮购置税减半政策出台，还是以排量划分，1.6L及以下车型能节省50%购置税，以10万元车价为例能节约4273元。购置税减半政策当年不是单独出现。2009年，伴随购置税减半还有汽车下乡政策，两者携手才是推动2009年中国汽车逆势井喷52.93%的重要推手。购置税减半已经重出江湖，汽车下乡应该也不会远。事情进展也在印证这点，12月“中国将重启新一轮汽车下乡”的消息在汽车圈流传。不过，这一消息被迅速辟谣。辟谣者由官方喉舌——中国汽车工业协会秘书长董扬发出可信度颇高。显然，中国政府需要通过汽车来稳增长，但又不希望“救市”政策干扰到车市正在进行的“优胜劣汰”。所以，也才有现在的政策局面：有购置税减半，而无汽车下乡。
    应对：今年11月，1.6L及以下排量乘用车同比增长29%，高于乘用车市场整体5.3%。购置税减半优惠，对车市已经有足够多的带动作用没必要有新的刺激。2016年，不能指望有更多的利好政策。不管车企还是消费者，能够把握的只有“购置税减半”。事实上，“购置税减半”能惠及大部分的购车者，尤其家庭购车。参考2009年，购置税减半到期之后，没有延期，只是以75%的折扣延长一年。要学会知足，不能苛求过多。打算购车，2016年会是好时机。

　[企业]
　　互联网继续搅局车市

    2015年，IT车企的汽车规划多数停留在“PPT”层面，空有声音而无成绩。2016年，IT企业拖无可拖，必须拿出诚意让外界看得到。2016年，谷歌的自动驾驶会更加成熟，苹果造车计划会透露出更多的信息。百度和腾讯会拼命地搭建汽车生态圈，华为会不断升级其车载硬件和软件系统，阿里巴巴会投入更多精力，做汽车电商。至于乐视，更是不会落于人后。
    要成为汽车的小伙伴，仅靠一家IT企业，也做不到，必须得是一批。环保新常态下，汽车升级转型潜在市场价值超过万亿美元。IT企业不会错过这一机会，但是，2016年，IT企业又没有做好准备，能够做的，便是搅局！
    应对：IT企业的搅局，对消费者是利好。只有竞争，才会更大的优惠，甚至是免费。车企抵制互联网已经是不可能，应该主动拥抱和适应新潮流。作为一个传统领域，汽车一直孤独的生活，从未有人能够闯入到其生活当中——现在有个小伙伴并不是坏事。

　[环境]
　　雾霾加重用车“罪恶感”

    雾霾不是一年形成的，雾霾也不是一年可以治理的。以北京为首的一线城市，在2015年遭遇空前的雾霾围城，北京一度挂出红色预警信号。治霾已经形成社会共识。从2016年起会开始付诸行动。比较不幸，汽车成为多个城市的雾霾元凶。汽车企业默默地进行澄清，不惜重金请来专业机构对尾气排放进行标定，以证实其排放不会加重PM2.5。不过，胳膊拗不过大腿，短时间内，汽车还是得当替罪羔羊。
    应对：2016年，以“雾霾”为由头，打砸汽车的情形不会出现。有一点可以肯定，2016年，在无孔不入的宣传下，使用汽车的“罪恶感”会比以前明显。车企应加快环保技术的导入，加大环保技术的普及力度。在满足国家法律法规标准基础上，还应主动出击，降低能耗和排放，改变形象。作为市民，无论买车还是用车，都应该保持低调。不喧哗不夸耀。每次出行前，综合考虑，能不开车就不开车。

[车型]
　  轿车失宠 SUV大热

    现在可以断言，2016年仍会是“轿车失宠和SUV大热”的一年。别看SUV这么火，当初也不受待见过，北京戴克当初引进欧蓝德时，费尽心力说：这是CUV，轿车底盘的多功能车，不是廉价皮卡底盘的所谓SUV。谁都没想到SUV居然会成为潮流，看这样子SUV会一直火下去。
    SUV火爆不是只有一种车型，而是全方位开花。从五座到七座，从小型到中大型，从城市到越野，从居家到旅行；不管原厂，还是山寨都一大批粉丝，只要生产出来，极少有卖得不好的。SUV大热背后是轿车的全面失宠的局面，豪华轿车会影响较小，但普通轿车的市场份额进一步下滑。轿车当中，两厢轿车下滑更为明显，年轻消费者都将注意力转移到小型SUV上。
    应对：2016年车企一窝蜂地生产SUV，就算现在没有技术储备，也要生拉硬扯出来一辆SUV。什么研发规律、什么开发年限、在市场面前都不管用。谁都不知道SUV到底能火多久。现在能够肯定的是2016年还会继续火。抓住2016年的SUV热潮比什么都重要。硬要给SUV销售排个序，那么会是城市SUV先于越野型，七座先于五座，原厂优于山寨车型。

　[车市]
　　海外市场不能指望

    奇瑞、比亚迪、长城、江淮、吉利以及广汽传祺等本土车企都要在闯荡海外市场。不同企业有不同侧重点，但都以俄罗斯、中东、巴西、北非等非发达国家为主。“出海”时间都不算短，少则两三年多则超过十年。有过收获更多是失败。
    今年，本土车企海外市场表现比国内试产更加不堪。以巴西为例，今年前十个月销量重挫23.31%，只售出206.7万辆。中国车企在巴西销量明显受冲击。在巴西已经建厂的奇瑞，前十个月累积销量仅为4704辆，排名第19位。一度在巴西表现抢眼的江淮，前十月销量也滑坡至4084辆。
    应对：全球年产销超过千万辆，且每年增幅超过百万辆的只有中国市场。较长一段时间，中国市场是大众、通用、奥迪、日产、福特等车企维持其企业荣光的底气和基石所在。走出国门，参与海外市场角逐，之于本土车企没有错误，只是不能以牺牲国内市场为大前提。
    2016年，全球车市一旦“过冬”，中国将会是最佳庇护所。2015年，中国车市将微增长至2400万辆收官。2016年，在购置税减半优惠和换购热潮加持下，全年有望实现10%左右的增幅，重回两位数，高于GDP增幅。

　[交通]
　　拥堵贯穿整年

    不能指望限外和拥堵费能完全解决拥堵问题，顶多是缓解。而且缓解效果能够持续多长时间还是个疑问。截至2014年底，中国汽车保有量超过1.54亿辆，汽车驾驶人超过2.46亿人，北上广深都是汽车保有量超200万辆的巨大汽车城市，拥堵问题不可能一年时间内解决。
    应对：2016年，北上广深如实在是拥堵到难以接受不妨尝试“停车加地铁”，又或者“全程地铁”的出行方式。地铁是所有出行方式当中最为靠谱的，不会道路拥堵，只是人多拥挤。

[用车]
　　用车成本有所降低

    购置税减半，并不是消费者能够享受的所有福利。12月1日，油价迎来年内第十二次下跌。低油价仍将持续，日前，国际能源署指出，明年全球石油供应过剩情况或加剧，并一直持续到2016年底。汽车反垄断指南将在2016年发布，指南将规范新车销售和零部件销售，全面打破汽车4S店对原厂配件的垄断。2016年，消费者有望以较低价格在汽车后市场购买到原厂配件。从2014年开始，奔驰、宝马、捷豹路虎、日产等车企便逐步下调汽车保养价格，降幅普遍在30%~50%之间。这只是一个开始。2016年用街边店的价格享受4S店服务，不会是妄想。
    应对：明年买车和用车的各种支出会处于低点。影响因素还有汽车保险，2016年车险费改会正式启用，费率与风险挂钩。对于连续3年甚至5年都没有出险的车辆，产险公司给出的车险优惠幅度可能会更大，拿到5折甚至低至4折的费率都有可能。反之有可能大幅度的提高。所以要努力养成文明驾驶习惯减少交通事故。

[人物]
　　美女全面流失

    对于普罗大众来说，2016年，在汽车行业遇到美女越来越难。即便参加车展也少有模特。就算有模特，漂亮和诱惑指数逐年降低，穿衣服要比以往多。明年的北京车展会不会禁“模”？考虑到2015年上海车展已经取消模特，北京车展恐怕会沿袭这一规定。至于4S店，美女销售员更是按月递减。美女属于稀缺资源，在中国，衡量美女的价值只有金钱，价高者得。美女流失，某种程度上意味着这个行业“钱途黯淡”。房地产巅峰时，售楼人员和房产中介都是美女。汽车好卖时4S店销售员专挑校花。汽车与房地产一样，这些年流失的美女比较多。2016年，这种状态还会持续。美女都跑去哪了？据说都跑去当淘宝女郎，4S店的美女都跑去了百度、阿里巴巴和腾讯，清纯女神奶茶妹也成为京东老板娘。虽然汽车圈有“汽车让女人走开”的说法，但当这一天真的到来，汽车行业又是那么的无趣。
    应对：谈到美女，标注难以统一，“网红”被彻底玩坏了。不过，对于美女还是有约定俗成的要求，比如皮肤白腿纤，腰细胸挺臀翘。明年在汽车圈恐怕难以看到美女。怎么办？跟着美女一起跳槽吧，美女比谁都能看清楚金钱的流向。退一万步，就算错过汽车，近水楼台赢得美女心也是不错。