3月19日，广汽本田正式宣布新雅阁上市，推出汽油版2.0L、2.4L两个排量共8款产品，售价16.98万至23.78万元。这是短短一个月时间，国内第四款重磅中高级车上市。在此之前，上汽通用接连推出了全新一代迈锐宝、全新一代君越，以及上汽大众推出新帕萨特。
    目前，在SUV、MPV市场的挤压之下，传统轿车市场已经长时间增长乏力。中高级车细分市场，份额占比萎缩则更为明显。
    那么，多重压力之下的中高级车，未来出路在哪里？
    分析指出，从新雅阁、新君越等车型可以看出，中高级车将会重点强化年轻化、大幅提升车辆性价比、以及不断强化科技含量，以打破现有的市场天花板。广汽本田方面也表示，通过模拟驾驶、虚拟现实等互动技术，打造科技时尚品味的沟通方式，让目标层更直接地感受新雅阁的魅力，给顾客带来超越以往、领先潮流的体验。

一板斧：“年轻化”进程加快

    “新雅阁外观变化非常大，用赏心悦目来形容并不为过。可以说，全新的外观是新雅阁一个重要卖点，会促进销量的提升。”广汽本田副总经理郑衡表示。
    据了解，新雅阁在“Excit-ing H Design”的设计理念中体现潮流趋势，再次刷新消费者的感官体验。全新造型的前格栅与车灯一体式相连，前大灯（含日间行车灯）采用全LED光源，尾灯也采用了全LED光源设计，与前大灯的凌厉气势遥相呼应，具备很高辨识度。
    这与雅阁之前相对中庸的品牌形象形成了强烈对比。据悉，新雅阁目标消费人群设定在年龄30岁左右，比之前几代车型的车主年龄大幅降低。
    分析指出，通过外观设计的改变，强化运动感，加速年轻化是中高级车主要发展方向之一。如今，80后已经逐步成为社会的中坚力量，与最前端的世界潮流同频共振的品味进取者，同时是中高端轿车市场的主力消费群。
    可以说，为了吸引消费者注意力，一向以中年人为目标人群的中高级车，正加速年轻化的设计。无论是在此之前上市的全新一代迈锐宝、新帕萨特，还是本轮上市的全新君越、以及新雅阁，都呈现出了这一趋势。
    此外，基于年轻的品位定位，各个品牌在营销层面也大打年轻牌。其中，广汽本田将在营销方面打破当下的固有模式，通过模拟驾驶、虚拟现实等互动技术，打造最具科技时尚品味的沟通方式，让目标层更直接感受新雅阁的魅力，给顾客带来超越以往、领先潮流的体验。

二板斧：大幅提升“性价比”

    数据显示，2月份轿车产销69.78万辆和66.69万辆； SUV产销47.02万辆和47.80万辆；MPV产销均为17.44万辆。可以说，SUV、MPV经过几年的高速成长，市场份额基本与轿车相当。
    那么，面对着SUV、MPV的强势竞争，中高级车除了不断走年轻化路线，还有何种方式提升市场竞争力？
    分析指出，从本次新雅阁的定价策略，可以看出通过价格重心不断下压，提升产品性价比，以跨界吸引消费者，开拓更多空间。
    据悉，新雅阁价格汽油版全系提供2.0L、2.4L两个排量共8款产品，售价16.98万至23.78万元。更为关键的是，在新雅阁主要走量的2.0L车型上，所有四款车型的价格都在20万元以内。对于2.4L车型，新雅阁则主要采取了“大幅增配，小幅降价”的策略，形成更好的产品梯队。
    “新雅阁上市的场景与第九代雅阁上市场景形成了鲜明对比。当时雅阁上市的价格被认为高出预期，而受到质疑。”汽车资深分析师张志勇表示，新雅阁充分汲取了第九代雅阁上市时的教训，定价更具攻击力，这将全面打乱现有中高级车的定价规则。
    目前，在中高级车市场中，一线品牌起步售价约为18万左右，譬如天籁为17.78万起售，凯美瑞为18.48万起售，蒙迪欧为17.98万起售，帕萨特为18.39万起售。
    如今，新雅阁起步售价大幅拉低至16万区间，实则进入了中高级车二线品牌的主力价格区间。这将会再一次推倒中高级车价格的多米诺骨牌，引发一系列价格下调。可以预见，中高级车一线品牌将会不得已实施跟随战略，下调价格。而二线品牌为了生存也只能进一步放低身段。
    业内人士指出，中高级车的价格下压是未来的大趋势。因为豪华车在上端通过不断的让利，吸引了一部分原属于中高级车的消费者。面对如何寻求新的购买力的难题，中高级车通过价格下探，吸引了一部分A+级车消费者，实为不错的选择。

三板斧：强化科技路线

    本次新雅阁上市，除了汽油版车型，还有搭载Honda全球最高效混合动力系统i-MMD的混动版亮相，该车将于年内加入新雅阁产品阵容。这意味着，混动版雅阁将会全面代替V6版雅阁，开拓B+级市场。
    并且，本田以实现“零事故”为目标开发各种先进安全技术“Honda SENSING”，作为面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的智能驾驶辅助系统，也首度搭载在新雅阁高配车型上，以提升市场的吸引力。
    可以看出，中高级车一方面通过走年轻路线，适应消费潮流，并通过提升性价比，扩大消费群体。另一方面则通过强化科技，吸引高端用户。
    这一点在新君越身上则更为明显。据悉，新君越采用了增强型麦弗逊前悬架，解耦式三通路上悬置设计，提供更为迅速和舒适的振动吸收效果；全新设计的8点式全框式副车架，带有集成式碰撞吸能盒设计，提升舒适性与安全性；多连杆独立后悬架布置7组衬套及中空稳定杆，保证侧向刚性及稳定性。而第二代CDC全时主动式液力减振系统，以每秒100次的频率对路面状态进行扫描，实时调整阻尼。
    分析指出，既可以强化技术领先性来维持品牌的定位，也可以通过技术配置的越级来满足部分务