| 东风雷诺首款国产车型科雷嘉近日已经上市，16.38万元起的售价还是很令人心动的。在这款车上市之前，记者试驾了科雷嘉，总体来说有颜值、有实力。 作为一款法系车，科雷嘉的颜值毋庸置疑。除了给人优雅的感觉外，科雷嘉更具备运动的美学基因，这与雷诺品牌的运动基因密不可分。 上扬的前脸采用锐利的鹰式进气格栅，两侧为全LED大灯，舒展的线条将前格栅与大灯融为一体，看起来充满自由和力量感。车身侧面线条优雅而不失力量感，看起来颇具赛车的运动张力。短前后悬的设计同样来源于赛车的经典设计，流畅的线条从前挡风开始划过车顶一直延续到车尾，使得车身看起来更修长、更运动。 值得一提的是，科雷嘉采用了同级别中领先的全LED大灯，尾灯、外后视镜转向灯也均采用LED光源。C型LED日间行车灯凸显了其家族设计特征，提高了车辆的辨识度。 从内饰看，座椅由全真皮包覆，并融入了赛车的设计元素。驾驶时座椅包裹性很强，腰部支撑也很舒适。科雷嘉方向盘采用运动特性明显的D形设计，功能布局合理，操作便捷，真皮包覆更具质感。 记者试驾的是科雷嘉2.0L四驱高配版，在四十多公里的高速路况下，科雷嘉0.33的超低风阻系数，再加上全系标配的ABS、EBD等七位一体主动安全系统，使其在高速公路上表现稳定。加上该车动力高达144马力，配合CVT模拟7速手自一体变速箱，动力强劲，驾驶平顺。在城市道路试驾中，科雷嘉的全景天窗、7英寸的R-link中控显示屏、BOSE音响等配置，带给我们惬意而舒心的驾乘享受。 在盘山公路上，科雷嘉传承的雷诺115年的赛道基因得以呈现。环抱式的运动座椅可以将驾驶者牢牢地稳定在驾驶位上，不会因盘旋的公路而左右晃动。而全系标配的前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，使得科雷嘉具备平衡且扎实稳定的操控调校，即使面对复杂的山路，转向也能轻松灵活。尤其是它具备193毫米的离地间隙，在面对崎岖的山路时依然可以轻松通过。 不过在使用导航时，屏幕触感的精确性和方便性上还有待提高。但在级别车型中，科雷嘉无论在外观还是驾乘舒适性以及操控等方面，都绝对具有明显的优势，是一款值得推荐的高颜值SUV。 |
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