太熟悉——试驾上汽大众全新帕萨特

　　对于大众汽车的外观，大家都喜欢用套娃来形容，改款之后的全新帕萨特的确更像它的兄弟们了，但这也带来一个好处，就是在视觉上它更年轻时尚、具有冲击力。
　　进入到车内，发现一切还是很熟悉，仪表盘和中控台的设计并没有太多惊喜，只是将方向盘采用赛车特点的平底式设计，看上去充满动感。在座椅设计这样的细节上，全新帕萨特很有进步，坐上去第一感觉很柔软，但又有支撑感，减少了长时间乘坐的疲劳感。
　　诸多科技配置在全新帕萨特身上都能找到，其中既方便实用，又可以炫耀的功能是智能启合电动尾门，只需用脚在车尾下方做出踢出动作，行李厢盖即可自动开启。另外，BSD盲点监测可借助雷达及时发现侧后方盲区内的车辆，LDW车道保持功能则可能通过系统监测，将车辆保持在车道之中，这些电子系统不但让整个车辆拥有足够的科技感，更让行车安全性大增。
　　在驾驶操作上，全新帕萨特有舒适、普通和运动三种模式可选，可以满足不同路况下不同驾驶人员的喜好。
　　点评：全新帕萨特给人的感觉就像一个老朋友，开着它很熟悉，完全不需要适应的过程。对于老朋友我是有些挑剔的，比如在自动启停功能上它就缺乏惊喜，与竞争对手比起来，启动的震动和噪音都偏大。（宗禾）

    旅行家
    ——试驾一汽大众高尔夫·嘉旅

 　　高尔夫·嘉旅与第七代高尔夫的关系就像孪生兄弟一样，既亲密又独立。它们同出自大众MQB平台，同样以运动基因和纯粹性能为卖点，同样的前脸造型，但嘉旅还拥有更大的空间、更丰富的配置，是一款宜家、宜商、宜旅，能够满足用户多样化用车需求的都市多功能两厢车。
　　与高尔夫最大的不同之处是嘉旅拥有2680mm超长轴距，由此带来了宽敞的车内空间，实现了乘坐和储物空间的最大化，获得最优的乘坐舒适度、最大的储物空间以及丰富的空间组合。
　　高尔夫的运动精神在嘉旅身上同样展现得淋漓尽致，当驾驶1.4TSI+DSG高配版车型时，踩下油门，速度在不经意间就达到了道路限速的最高值，聪慧的DSG双离合变速箱也总能出现在最省油的挡位上。继续深踩油门，DSG双离合变速箱丝毫不拖泥带水，配合TSI发动机高效的运转，瞬间便达到了驾驶者的心理预期。
　　点评：对大多数人来说，长途驾驶最累人，停车入位最考验技术，所以ACC自适应巡航和PLA自动泊车功能几乎成为选车时必看的配置。显然，高尔夫·嘉旅并没有只在外表和空间上做文章，高科技的配置也得以大量应用。             （宗禾）