7款车型进行碰撞评价，其中6款获得5星级好成绩。日前，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）在京发布了2016年度C-NCAP第一批7款车型的评价结果，受到媒体和各方面的关注。
　　在本次发布结果的7款车型中，包括2款A类车，2款B类车，2款SUV车型和1款MPV车型，试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买。其中3款车型为企业自愿申请评价。该批7款车型涉及1个自主品牌、6个合资品牌。其中获得5星评价的车型为：东风悦达起亚汽车有限公司的起亚牌YQZ7161TE5型轿车、神龙汽车有限公司的东风标致牌DC7126TLAB型轿车（自愿申请）、重庆长安铃木汽车有限公司的长安牌SC7143A型轿车、上海大众汽车有限公司的斯柯达牌/SKODA SVW71819EU型轿车（自愿申请）、江铃汽车股份有限公司的福特牌JX6490PA5型多用途乘用车（自愿申请）、长安福特汽车有限公的福特牌 CAF6490A52型多用途乘用车。获得1星评价的车型为一汽吉林汽车有限公司的一汽佳星牌CA6414A72S型多用途乘用车。
　　据中汽中心专家介绍，本批7款车型均按车辆购买前所获得的较大销量配置选取，严格按照C-NCAP 2015年版规则进行试验及评价。试验于2016年1月11日开始，至4月15日结束。至此，C-NCAP评价车型总数累计已达319款。
　　在本批评价的车型中，大多数获得了较好的评价结果。对此，中汽中心专家分析表示，经过多年的努力以及车辆生产企业安全技术水平和认知度的提高，目前国内新上市的车型大多将车辆安全设计放在非常重要的地位，不仅车辆乘员保护性能不断提高，各种主动安全装备也越来越多地在车型的主流配置上体现。除前排双气囊、前排安全带预张紧器和限力器之外，前排乘员侧安全带提醒装置、侧面气囊、头部气帘、车辆稳定控制系统ESC等越来越多地成为全系车型的标配。为了获得后排乘员的良好评价效果，后排乘员安全带限力器的应用也越来越多。不过，专家同时表示，在试验中也注意到，目前也仍有个别车型并没有配备这些安全装置，虽然评价结果不甚理想，但这些车型也是达到了国家对于车辆的基本法规要求的，需要正确认识。
　　据了解，《C-NCAP管理规则（2015年版）》自2015年7月1日实施后，C-NCAP试验频次趋于稳定，全年预计评价数量在40款车型左右。2016年度第二批评价试验已开始继续进行。与此同时，为了适应安全技术的发展和顺应社会的需求，C-NCAP管理中心表示，将继续深入研究汽车安全评价新技术，目前已制定了下一阶段规则研究目标。                      （海燕）