2016年全球销量冠军的争夺从第一季度开始就进入了白热化阶段。近日大众汽车公布的销量和财务数据显示，今年一季度，大众集团以250.8万辆的成绩险胜丰田，成为全球销量冠军，同比增长0.8%。包括大发汽车和日野汽车在内，丰田集团今年一季度的全球销量为246万辆，同比下滑2.3%。
　　大众在欧洲和中国的增长是力保大众全球在一季度夺冠的主要原因。从主要市场来看，大众一季度在欧洲的销量达105.2万辆，同比增长3.3%。但在本土市场德国，大众今年3月的销量出现2.5%的下滑。受“排放门”丑闻影响，大众一季度在北美的销量同比下滑2.1%至20.2万辆。在南美市场，大众一季度销量同比剧降27.6%。在车市低迷的俄罗斯和巴西，大众分别下滑16.3%和35.9%。而在中国市场，大众一季度在华销量为95.55万辆，同比增长6.4%。
　　但必须指出的是，今年第一季度大众汽车集团的营业收入为509.64亿欧元，较去年同期的527.35亿欧元同比下跌3.4%。该项指标长期以来是大众的优势项目，在利润不及丰田的情况下营收往往有所超出。但最近几个季度，大众营收面临被丰田赶超的趋势。同时，中国一向是大众最大市场，虽然因为股比关系，在华业务利润没有合并到报表，但按照权益法分割后，通常相当于大众全球利润的四成左右。然而2016年第一季度，大众在华业务却出现了罕见的滑坡，在华两大合资企业一汽-大众和上汽大众的营业总利润为11.70亿欧元（约合85.9亿人民币），较之去年同期的15.98亿欧元，同比下跌26.8%。分析师认为，这是受小排量购置税减半政策的影响，使该市场竞争的加剧促使大众计划在政策取消之前促销，提升销量，而影响了利润率。
　　对于丰田一季度不敌大众退居第二位，分析师普遍认为是因为停产造成产量下滑的影响。今年1月，丰田集团旗下的爱知县钢铁厂发生爆炸，导致发动机、变速器等生产所需钢材供应不足，丰田在日本国内的所有汽车生产线停产一周，造成7万至8万辆汽车减产。今年4月，日本熊本县发生7级地震，不少整车企业和零部件供应商停工，大约8万辆丰田汽车生产受到影响。停产、停工造成的产能损失将对丰田能否连续5年成为全球销量冠军构成挑战。                         （和玲）