| 中汽协公布的最新销量数据显示，5月，汽车产销分别完成206.5万辆和209.2万辆，比上月分别下降5.1%和1.7%，比上年同期分别增长5%和9.8%。1至5月汽车产销分别完成1084.4万辆和1075.5万辆，比上年同期分别增长5.8%和7%，高于上年同期2.6%和4.9%。车市半年考在即，看似稳步增长的车市背后暗藏玄机，一边是一路高歌猛进的中国品牌SUV出现下降端倪，前十排名只剩三席；一边是新能源车尤其是电动车继续一路飘红，受电池影响的现象还未出现。 1至5月，乘用车产销分别完成932.7万辆和925.8万辆，比上年同期分别增长6.6%和7.8%，其中产量增速与前四个月持平，销量增速高于前四个月。乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，轿车产销分别下降6.5%和6.1%；SUV产销继续保持高速增长，分别为44.3%和45%；MPV产销增速分别为9.4%和15.6%；交叉型乘用车产销分别下降34%和31.6%。尽管SUV依然保持了高速增长，但是增长率下降。此前，1至4月份，SUV产销增长率分别为46.8%和46.3%。 SUV的动荡来自于中国品牌SUV的市场变动。1至5月，中国品牌SUV销售182.4万辆，同比增长50.5%，占SUV销售总量的56.7%，比上年同期提高2.1%。而在1至4月份，中国品牌SUV销售148.9万辆，同比增长53.1%，占SUV销售总量的57.9%，比上年同期提高2.6%。可见，进入5月后，中国品牌SUV的增长率和市场占有率呈现双降，比如总体市场占有率下降1.2%。最直观的表现就是5月SUV畅销排名前十中，中国品牌SUV只剩哈弗、传祺和宝骏三席，其他都被合资品牌占据。 相比有下降端倪的SUV市场，新能源车依然增长势头很猛。据中汽协会统计，5月新能源汽车生产3.7万辆，销售3.5万辆，同比分别增长131.3%和128.0%。其中纯电动汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长177.0%和161.6%；插电式混合动力汽车产销均完成0.9万辆，同比分别增长49.3%和68.7%。1至5月新能源汽车生产13.2万辆，销售12.6万辆，比上年同期分别增长131.4%和134.1%。其中纯电动汽车产销分别完成9.9万辆和9.2万辆，比上年同期分别增长175.1%和176.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.3万辆和3.4万辆，比上年同期分别增长55.8%和65%。 |
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