当你兴致勃勃去买车时，是否想过：汽车厂家在新车上市时宣传得天花乱坠的功能，或许未必会出现在实车上。记者从市场上了解到，近年汽车市场官降激烈，终端市场利润微薄，汽车厂家为了降低造车成本，增加卖车利润，悄悄在部分汽车配置上动起了“减配”的手脚；同时又将一些“花哨多余”配置的功能效果夸大宣传，让消费者选装。记者采访部分车商和车主，告诉你哪些配置容易中招。

　　调查一：涉及安全部件被悄悄减配

　　车主刘女士告诉记者，去年10月她购买了一辆高配版路虎发现4，厂家宣传说“新款增加了七座、冰箱、电动方向盘等”，待刘女士一家提车后才发现，部分配置与旧款相比被大量“删减”：如原本声称“标配”的中央差速锁和前置摄像头压根没有；“全地形驾驶模式”中，也减少了“岩石模式”。
　　记者查阅资料发现，进口车进入中国销售减配已司空见惯，以同品牌的发现神行为例，进入中国国产后，其进口原型车上的对行车安全起到帮助作用的“自适应远近光/转向头灯”被取消，车道偏离预警等其他多个电子安全辅助系统都被取消。官方对此解释是“适应中国路况”，实际却未必如此。
　　记者来到某4S店内进行暗访，对于记者提出为何进口车型和国产车型存在配置差异时，销售人员则直白地告诉记者：“以上功能都可以加钱‘选装’。”当然，选装的费用也是不菲，如“自适应远近光”车商报价从5000元到1万元不等。从旧款的“标配”到新款的“选装”，这种偷偷减配的手段可谓明目张胆，对于一些不较真的客户来说，基本可以瞒天过海。类似的状况在ABB等其他豪华车进口车也常有发生。
　　除此之外，不少车主向记者投诉国产车型的减配“重灾区”集中在：后防撞梁被删、非独立悬架、后悬架被“减配成扭力梁”、全车系仅配便宜落后的卤素大灯等。如雪铁龙C5国外版采用先进的主动液压悬挂系统，而到了国内则变成了普通的麦弗逊前悬挂和多连杆后悬挂。

　　调查二：“多余”配置被夸大宣传

　　在一家自主品牌店外的试车区域，记者看到该店销售人员正向客户展示汽车主动刹车系统，销售人员表示可以防止开车时“走神”撞上前车，提高驾驶安全等。这项听起来让人“心动”智能辅助系统，却是需要花费3000～5000元不等额外加装。记者发现，主动刹车系统此前已在沃尔沃等欧美豪车上出现，也曾因系统失灵导致事故，被车主投诉。
　　在德系品牌从事汽车维修二十余年经验的华师傅告诉记者：主动刹车系统在北上广深等拥堵的城市道路，极不适用，“频繁的启动刹车导致车辆顿挫感明显，影响舒适性；而乱穿插的车辆也会导致系统频繁启动，甚至出现紊乱。”
　　当前消费者容易陷入厂家夸大配置宣传的消费误区，认为新颖的配置越多，新车就越“高能”。
　　李先生接受记者采访时，就对现在使用的一辆自主品牌汽车表示了后悔：“当初4S店说这辆8万元的车，配置比二三十万的豪华车还好，有座椅记忆、前后视摄像头的监控系统等，很省心且显档次。可买回来三个多月，基本没怎么用过。”他表示，当初看中的配置豪华齐全，结果大多华而不实，“连最基本的坡道缓降都没有，每次斜坡起步都要后溜！当初就该加多几万元，买个配置实用的车型。”
　　记者现场随机采访了15位在4S等候保养维修店车主，他们普遍认为：驾驶模式选择、车道偏移辅助系统、发动机启停技术、座椅按摩、pm2.5过滤空调等都属于不实用的多余配置。

　　消费提示：买车一定要细读配置表

　　在这里提醒各位消费者：买车的时候，一定要问销售人员拿详细的车型配置表，进行研究。要小心一些看不见的零部件，最容易被汽车厂家偷偷减配。选车时，涉及安全方面的配置和部件一定不能省；其次，注意选择使用率最高的配置作为选装件；勿要被销售人员的推销，花几千元加装了不合适的配置。
　　在选购新车时，以下配置极易中招，消费者不妨参考：
　　[被夸大功能的多余配置］
　　主动刹车系统／跟车系统、发动机自动启停、pm2.5过滤空调/等离子空气净化、车内氛围灯、运动／舒适等驾驶模式、座椅记忆功能等。
　　［最易被减配的部分配置］
　　电子车身稳定系统、电子制动力分配系统、坡道辅助等智能电子安全系统；6或8个安全气囊；车大灯的各项功能；高寿命蓄电池；一线品牌汽车轮胎；前后悬挂、防撞梁等。
　　探秘：配置增减背后的一笔账
　　对于厂家来说，衡量“减配”还是“高配”的理由很简单，就是“利润”。
　　一位不愿透露姓名的韩系车企厂家技术人员告诉记者：当前十多万元的国产新车卖一辆亏几千元，因此厂家都在琢磨控制生产成本，从采购源头和生产装配源头，砍去部分配置，提高单车利润。他举例表示，如后防撞梁，原厂装配成本只需要50～80元左右，以一个月卖1万辆左右计算，减配后，一年厂家可省下费用近4000万元。至于ESP、摄像头等高科技配置减配后能省下的钱就更可观。最重要的是，减少低配车型的配置，能促使消费者购买售价更贵的高配车型。
　　记者留意到，部分被减配的配置，大多厂家还牢牢控制“原厂装配”渠道，如路虎的中央差速锁、四驱岩石模式等，大众、雪铁龙等品牌的自动启停功能的发动机，都属于核心功能部件，必须在原厂生产时匹配，如此一来，消费者选装费自然就贵上许多。记者在本地的大众品牌4S店发现，一个帕萨特车型的“至尊礼包”，内含LED大灯、丹拿音响、自动泊车和车道辅助系统等，加装售价为1.5万元，而厂家实际成本只需一半不到。
　　部分被夸大的配置，则更能给厂家带来丰厚的利润。如号称更为节油的搭载启停系统的发动机，与一般发动机相比，厂家要增加2000~3000元不等的采购成本，但销售时新车价格却可提高5000~10000元。记者实地调查4S店收费发现，如路虎、奔驰、奥迪和宝马这类豪华品牌，动辄加装一个智能娱乐系统的费用就要上万元，一般品牌则收费3000元~6000元不等。同样的配件，在用品市场上以1/4的价格就能搞定。                                   (邓莉)