车企们今年赚不赚钱？近日，2016年上半年国内各大车企的财报陆续出炉。根据各大车企披露的数据，在上半年中国车市实现平稳上升之后，各大汽车制造商基本上都实现了不同程度净利润增长，但也不乏个别表现较差。其中一个比较突出的现象是，SUV的利润较为突出，成为帮助车企实现营收和利润增长的关键。

　　SUV成支撑利润主力

　　根据国家统计局公布的数据显示，2016年上半年国内生产总值同比增长6.7%，保持稳定。作为国民经济重要支柱的汽车行业，对经济增长做出了重要贡献。根据中国汽车工业协会统计数据，2016年上半年，中国汽车产销量分别达到1289.2万辆、1283.0万辆，同比分别增长6.5%、8.1%。其中，SUV品类产销继续保持高速增长，产销量分别为390.3万辆和385.0万辆，同比增速分别为42.7%与44.3%，继续领跑汽车行业。
　　从各大国内车企所公布的财报来看，不少车企上半年的表现都比较抢眼，其中SUV更是当中的亮点。根据长城汽车发布的最新业绩显示，今年上半年营业总收入为416.72亿元，相比去年371.45亿元增长12.19%；营业利润为58.16亿元，同比增长3.59%；净利润为49.3亿元，同比增长4.5%。今年上半年，长城汽车销量同比上升8%至45万辆，主要由SUV的需求带动，同时亦推高平均售价的升幅。SUV占收入比例由80%升至85%，当中包括高售价及高毛利的SUV车款(包括H6、H6Coupe、H7、H8以及H9等车款)的占比升至57%。
　　广汽集团上周也发布了2016年中期业绩报告。报告显示，今年上半年，广汽集团实现营业收入214.29亿元，同比增长87.15%；实现归属于上市公司股东的净利润39.81亿元，同比增长127.49%。记者还从报告中了解到，广汽集团取得了较好成绩的主要原因，是公司自主品牌广汽乘用车产销量持续高速增长，较上年同期大幅增长132.84%和143.47%——传祺GS4更是成为自主品牌的明星产品。而在合营企业方面，汉兰达、缤智、自由光这些SUV车型也持续热销，带动整体销量增长。
　　同样因为SUV车型受益的还有不少车企，其中吉利也是其中一个比较明显的例子。根据吉利公布的今年上半年财报，吉利上半年营业额为180.89亿元，同比增长31%。据吉利汽车官方的数据，上半年吉利汽车集团累计销量为28.03万辆，同比增长11%。其中，上半年推出的SUV车型博越和帝豪GS上市后销量表现良好，成为吉利汽车销量增长的又一大拉动力量，博越6月份销量为8142辆，环比增长25.71%；帝豪GS在6月份销售了4600辆，环比增长39.13%。

　　自主车企盈利两极分化

　　除了上述几个车企之外，自主车企仍有不少表现不错的，如长安、海马汽车等。如海马汽车2016年上半年公司实现营业收入67亿元。
　　不过这仍难掩自主品牌两极分化严重的情况。如江铃汽车出现营收和利润下滑现象。根据江铃汽车数据显示，今年上半年营业收入为108.1亿元，下滑9.83%。归属于上市公司股东的净利润70451.67万元，同比减少34.86%。
　　不过更为严重、也更受到市场关注的是一汽集团，其旗下的一汽轿车和一汽夏利均出现大幅度亏损。根据一汽夏利财报显示，今年上半年，一汽夏利共生产“夏利”、“威志”和“骏派”品牌轿车20785辆，同比下降47.52%；销售19033辆，同比下降49.04%。财报显示，一汽夏利今年上半年实现营业收入10.03亿元，同比下降50.93%，净亏损5.19亿元。而一汽轿车同样处境不佳，上半年归属于上市公司股东的净利润亏损7.9亿-8.5亿元，去年同期盈利则为1.6亿元。可以看到，同样是处于销量正增长的市场环境，有的车企利润大幅增长，而有的却出现大幅下滑，甚至让人跌破眼镜，两极分化十分明显。

　　单车利润与外企差距仍大

　　近些年来，国内自主品牌车企已经在不断走品牌高端化路线，单车售价也在不断提升，因此与合资品牌的距离也在缩小。但如果具体来看，由于品牌影响力仍远比不上外国汽车品牌，因此在品牌溢价能力上仍有相当差距，这也成为两者之间单车利润仍有距离的重要原因之一。
　　根据财富500强榜单对各车企年度利润的统计,丰田去年在全球市场的单车利润约为1.3万元,通用去年全球市场的单车利润平均约为7000元；而去年自主品牌方面，比亚迪单车利润约为6000元，吉利汽车单车利润约为4000元。由此可见，即便是在销量上自主品牌近年来实现了不同程度的追赶，甚至像长安汽车等还跨进了销量前十名的行列，但在单车利润率上还与合资车企有一定的差距。这除了有成本控制、生产效率的原因外，品牌影响力所决定的溢价能力也是自主品牌所紧缺的东西。    （郭尧）