近年来，诸多利好政策助力国内新能源车销售持续火爆。但是，由于受到电池续航里程的局限，很多消费者对于纯电动车仍存里程焦虑。而采用油电切换模式的深度混动车型，被业内普遍认为是目前新能源车推广中的最佳解决方案。曾经，油电混动车型因较高的售价，消费者的接受度偏低。目前，国内汽车细分市场的竞争异常激烈，为了争抢该领域市场份额，各车企开始将目光转向油电混动车型市场，密集布局新品，并打出低价和低油耗的组合拳。

　　广汽丰田凯美瑞双擎
　　价格：25.98万-32.98万元
　　综合油耗：5.3升/百公里
　　推荐指数：★★★★★

　　广汽丰田凯美瑞双擎与汽油版车型，在外观上基本保持一致。该车型的所搭载的混动系统是由一台最大功率为118千瓦的2.5升自然吸气发动机，以及一台最大功率为105千瓦的电动机组成，也就是所谓的“双擎”。在发动机与电动机共同驱动下，广汽丰田凯美瑞双擎的综合功率能够达到151千瓦。该车型搭载的发动机带有“阿特金森循环”，最大优势是内燃机热效率得到提升。传动系统方面，与发动机匹配的为一台E-CVT电子无极变速器。另外，凯美瑞双擎可提供三种驾驶模式，分别为纯电模式、节能模式与普通模式。
　　点评：从1997年，第一代普锐斯运用丰田THS混动系统以来，该系统已成为全球混动车型上的标杆。丰田THS采用的E-CVT双行星齿轮＋双电机（可切换发电机模式和电动机模式）的油电耦合系统的控制逻辑较为复杂，但能带来极低的油耗表现。

　　广汽本田新雅阁锐·混动
　　价格：23.98万-27.98万元
　　综合油耗：4.4升/百公里
　　推荐指数：★★★★★

　　作为丰田THS系统最强劲的竞争对手，广汽本田新雅阁锐·混动搭载的i-MMD系统，采用的混动方式与丰田并不相同。该系统摒弃了发动机和电动机同时驱动车轮的阶段，并分为三种模式，分别为纯电动、依靠发动机供电的纯电动以及发动机驱动。这意味着，i-MMD系统的真正驱动模式只有两种：电动和发动机驱动，在大多数时间里发动机也在运转，但只是为电动机提供电力，并不提供动力。同时，本田还对i-MMD系统进行小型化和轻量化设计，因此该系统的质量和体积被控制得非常出色，也保证了广汽本田新雅阁锐·混动拥有更低的油耗表现。
　　点评：与丰田THS系统较为复杂的控制逻辑相比，广汽本田新雅阁锐·混动搭载的i-MMD系统结构更为简单。同时，该系统最大限度利用电动机的能效，发动机多数时间仅起到充电的作用。值得一提的是，由于本田i-MMD系统属于新生事物，使用表现还需时间检验。

　　上汽通用别克新君越30H
　　价格：27.58万-30.58万元
　　综合油耗：4.7升/百公里
　　推荐指数：★★★★

　　上汽通用全新君越30H搭载的通用第二代混合动力系统，类似于丰田THS系统，由两组高性能交流永磁同步电机、通用专利双排行星齿轮、新一代集成式TPIM电控模块等核心部件组成，满足在不同驱动工况下实现效能的最大化。
　　该车采用的两组高性能交流永磁同步电机，与1.8L SIDI直喷发动机匹配，可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种驱动形式。当两组电机参与驱动时，能够显着提升车辆的动力性能。同时，双电机与1.8L SIDI直喷发动机默契配合，机械能和电能的相互转换，智能实现了强加速助力和强能量回收。
　　点评：作为一种先进的汽车驱动技术，混动技术长期被日系品牌所把持，而上汽通用为别克全新君越30H搭载的混动系统，不仅能够实现深度混动，而且也能显着降低该车型的油耗。目前，上汽通用别克全新君越30H的起售价为27.58万元，虽然很多人认为有些偏高，但作为一款中大型尺寸、配置丰富的车型来说，该价格能够让人接受。

　　上汽通用雪佛兰迈锐宝XL全混动
　　价格：23.99万-26.99万元
　　综合油耗：4.3升/百公里
　　推荐指数：★★★★★

　　上汽通用雪佛兰迈锐宝XL全混动搭载了由1.8升SIDI缸内直喷发动机＋双永磁同步电动机组成的混动系统，百公里加速时间为9.8秒。对于该车型所搭载的这套混动系统，实际上与上汽通用别克全新君越30H上的相同。
　　配置上，上汽通用雪佛兰迈锐宝XL全混动的顶配车型相当丰富。自适应巡航、并线辅助等，均出现在该车型的配置表中。上汽通用雪佛兰迈锐宝XL全混动还装配了BOSE音响，配置的舒适性大大增强。
　　点评：与上汽通用别克全新君越30H相比，上汽通用雪佛兰迈锐宝XL全混动的性价比优势更加明显。23.99万元的起售价，将美系混动车型的价格拉至24万元以内，对于制造成本偏高的混动车型来说，已经能够进入消费者选车范围。      （刘洋）