在今年实体经济整体走低、汽车行业一枝独秀的背景下，第十四届广州车展于11月18日开幕。作为年底国内最后一个大型车展，广州车展历来是承上启下的年度车市风向标，既是车企为今年业绩最后“冲刺”的关键，同时又是来年开辟战场的起点。本届车展上，各车企纷纷向高端化、电动化、智联化方面转变。业内人士认为，小排量购置税减半政策年底将到期，而新能源汽车也将遭遇补贴退坡，在市场前景不明的情况下，明年如何转型布局实现持续增长，已成为国内所有汽车企业的考验。

　　1自主高端化趋势渐显

　　与以往自主品牌在车展上仅是发布新车不同，此次自主品牌纷纷发布了全新高端品牌，宣告正式进军高端市场。
　　今年广州车展前夕，长城汽车正式发布中国豪华SUV品牌——WEY，旨在满足中国消费者对豪华SUV日益增长的需求。此前，吉利刚刚发布了全新品牌LYNK&CO，就是想向外界传递其直面主流合资品牌的信心。
　　业内人士普遍认为，自主品牌不能一直在15万元以下的市场拼斗，而是要持续推进品牌向上，在20万元以上的市场也能跟合资企业进行竞争，这样才能有更大的发展空间。除了长城外，荣威推出了新能源互联网SUV荣威eRX5、广汽传祺带来了刚刚上市的GS8、长安展出的CS95都是将产品向高端化转变。值得关注的是，奇瑞在车展上展出了进入战略转型2.0阶段的全部产品，为品牌进一步高端化奠定了基础。
　　不过，面对自主品牌高端化，外界也有不少担忧，自主高端品牌的路并不好走，自主高端品牌仍然面临产品规划、品牌定位、市场销售等方面的挑战。全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，自主品牌在SUV领域的强势表现，也让市场对本届车展上自主品牌高端化颇为期待。对于已经在SUV市场站稳脚跟的自主品牌来说，如何在购置税减半政策取消的预期下，稳住现有优势的情况下向更高级市场进军才是未来发展的重点，今年广州车展上的新品牌和新车型也将承担起品牌向上的重任。

　　2政策推动市场新能源化

　　事实上，汽车市场明年不仅在传统燃油车上将面临购置税减半取消的风险，在新能源汽车市场，同样遭遇到了补贴退坡的考验。然而，面对政策退坡，各车企仍不遗余力地加入到新能源汽车的队列中来，新能源的应用将成为主流。今年广州车展有1130辆展车，其中新能源汽车总数为146辆，其中国内品牌新能源车为49辆，国外车型新能源车型为97辆。
　　据悉，本届车展上，奥迪推出了A6L e-tron，这是首款中德联合研制的，专门为中国市场所研发的插电式混合动力车型；广州本田雅阁推出了混动版，搭载了一套由2.0阿特金森发动机和电机组成的i-MMD混合动力系统；东风本田发布的思铂睿混动版，也搭载了与本田雅阁类似的i-MMD混动系统；上汽刚发布的荣威系列第二款互联网汽车eRX5，采用插电式混动设计，EDU智能电驱变速箱号称世界三大混动技术之一；北京现代索纳塔展出了混动车型；奇瑞和北汽则推出了纯电动车型奇瑞S51 EV和北汽EH300。
　　除此之外，雷克萨斯UX、奔驰EQ、别克Velite等油电混合及纯电动概念车也都有亮相。业内人士认为，车企扎堆推出新能源车，无疑证明了新能源汽车已成为汽车发展的全球性趋势。

　　3加快布局智能互联

　　实际上，汽车的新能源化，也为今后汽车的智能互联提供了一个基础平台。智能化、网联化成为各大车企主推的功能。在上汽展台，作为汽车与互联网结合的汽车新物种，上汽与YunOS合作的首款互联网汽车荣威RX5，3个月10万辆订单中的70%均是互联网版，荣威RX5已经成为SUV中的爆款。这次，尝到甜头的上汽又推出了荣威系列的两款互联网汽车荣威i6和荣威eRX5，这两款积累了用户使用大数据的汽车应该会更懂用户。同时，上汽还发布了一款“名爵”系列的互联网汽车MG ZS，快速布局互联网入口。
　　值得关注的是，如今共享出行也成为传统车企布局的重点，不仅大众、奔驰开始尝试出行服务，宝马、奥迪等也推出了商业理念。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智认为，汽车行业正在发生颠覆性变革，豪华汽车必须拥有真正的创新和极致的个性，才能实现可持续增长。“在电动出行、智能互联和自动驾驶促使汽车行业大变革的今天，人们更加注重品质和细节的同时，更加讲求以创新的内涵来表达个性和眼界。”刘智说。   （朝晖）