初见雷凌Turbo之时，感觉外观变化并不大。但是，当打开车门进入雷凌Turbo内部，你就会发现有了更多不一样的感觉。最抢眼的当然是带有专属红线缝线和LEVIN刺绣标志的运动坐椅，赛车feel，十分带感。同时，1.2T V豪华版搭载的8英寸大屏也让人眼前一亮，可以将智能手机的功能和车载屏幕实现无缝连接，用起来就像操作手机一样多功能且方便。
    而在踩下油门踏板的那一刻，我就感觉到雷凌Turbo搭载的D-4T发动机，与一般的涡轮增压发动机有点不一样。轻踩油门，几乎没有涡轮迟滞，平顺自然的提速感立刻袭来，整个加速过程，你似乎完全感觉不到涡轮介入的突兀感或顿挫感，与一般涡轮增压发动机“急躁”的风格完全不同。
    能实现这样的动力体验，D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT模拟8速超智能无级变速箱形成的“TS铂金动力组合”功不可没。D-4T直喷涡轮增压发动机采用小型化的涡轮增压器，在日常行车常见的中低转速区间也能获得强大的动力输出；而模拟8速S-CVT超智能无级变速器带有独特的柔性锁止控制技术，动力传输更直接，操控性大幅增强。
    点评：听说雷凌1.6L将要被雷凌Turbo取代的时候，我的心中还有些疑问。但深入试驾之后，其低转速高扭矩的强劲动力，高性能低油耗的高效表现，不易积炭不烧机油的特质，加上10.98万元的起售价格，让我明白了广汽丰田作出这一决定的理由有多么充分。（张洁）