| 刚过完年，日系豪车雷克萨斯品牌就迫不及待地发布了新年好消息——2016年全球售67万辆，中国首次突破10万辆。其实并非只有雷克萨斯销售如此红火。数字显示：2016年是中国豪华车市场丰收的一年，市场规模首次突破200万辆，同比增长15.6%。在此情况下，国内豪华车市场的竞争格局也在变化，第二阵营的豪车新贵，勇夺第一阵营德系三强的市场份额。业内专家预测，豪车市场将在2017年持续爆发，多年来的固有格局或将被打破。 第一阵营： “老”而弥坚 三强轮流占 新年伊始，豪车第一阵营的德系三强中最抢眼的莫过于奔驰。在1月份的北美底特律车展上，戴姆勒公司董事长蔡澈宣布，2016年奔驰全球销量超过208万辆，成为豪华品牌全球销量第一。历经10年努力，奔驰终于反超宝马，成为高档豪华品牌全球销量第一。全球销量三强坐席依次为：奔驰、宝马和奥迪。奔驰比计划提前了4年时间重回全球豪华车市场第一的宝座。 中国市场对奔驰的贡献功不可没。2016年，奔驰在华新车交付量达到近48.1万辆，同比增长28%。再看国内市场其他豪车对手：数字显示，2016年宝马集团在华全年销量首次突破50万辆（销量包含BMW和MINI汽车），同比增幅11.3%；再次问鼎国内豪华品牌销售冠军的奥迪，2016年销量为58.9万多辆，同比增长3.73%。2016年国内豪华车市场仍然是BBA（奔驰、宝马和奥迪）的天下，三强坐席按销量依次为：奥迪、宝马和奔驰。然而，从同比增幅和销量看出，这三者之间的差距正在缩小，不仅宝马已经迅速拉近与奥迪的距离，以往的“老三”奔驰汽车则以远高于奥迪和宝马的增速在拍马急追，大有在中国市场反超的态势。 从数字看，仅BBA德系三强就占了中国豪车市场逾七成份额，暂未有其他品牌能够拉其中一家下马。老而弥坚的德系豪车三强，在第一阵营专心角逐着三强坐席。 第二阵营： 新贵上位 助阵市场回暖 除德系三强外，雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、林肯等构成了中国豪华车品牌的第二阵营，虽然未达到撼动ABB（奥迪、宝马、奔驰）传统地位的程度，但已为很多追求个性的人提供了新的选择。在豪车市场爆发向好的大环境下，2016年豪华车第二阵营的销量获得明显增幅，市场份额进一步拓展。数字显示，2016年，豪车德系三强市场份额为74%左右，而在2011年之前，德系三强在华的市场份额一度超过8成；2016年豪华品牌市场的回暖，主要有赖于二线豪华品牌阵营的集体发力。2016年第一阵营的BBA累计销量同比增长12%，低于第二阵营21%的增幅。 二线豪华车阵营中，成员的表现都十分抢眼。仅仅靠着进口车，雷克萨斯在没有任何国产车型支撑下，取得了2016年在华累计销量达109150辆，超额完成10万辆的销量目标。这个成绩从一方面说明：中国消费者的口味正在转变，国人对豪华车的选择已经由单纯的德系转向多元化。作为豪车第二阵营中的佼佼者，捷豹路虎全球范围内累计销量超过58万辆，刷新了历史销量纪录，其中，中国市场为捷豹路虎贡献1/5的“力量”，全年共售出近12万辆汽车，领跑国内豪华品牌第二阵营。紧跟其后的凯迪拉克，2016年销量超过12万辆，沃尔沃销量则为9万辆。除此之外，英菲尼迪、林肯等品牌虽然被拉开了一档距离，但同样获得了同比大幅增长的好纪录。 第二阵营的豪华车品牌获得增长的原因，一方面是加快了国产化的步伐，如路虎、沃尔沃和英菲尼迪、讴歌等品牌。同时，第二阵营的豪车与第一阵营进行了“错位竞争”，集中在中型轿车、中型SUV领域投放新产品，如凯迪拉克XT5、捷豹XFL、讴歌CDX等，满足了市场的需求。业内专家预测，德系三强的优势已并非如以往一般牢固，高档豪车在2017年将进入更为激烈的殊死决战。 新车： “蓄势待发” 豪车酝酿变局 在2017年，第一阵营和第二阵营的豪车都将有多款新车蓄势待发，一线品牌之间的攻守战更加胶着，二线豪华品牌也在加速尾随。 在第一阵营中，奔驰这位高速增长的搅局者，或将让豪车在华的三强坐席发生变化。2017年奔驰品牌在中国市场上将上市15款新产品，主力车型之一的国产GLA会迎来中期改款车型，2016年三季度末才上市的奔驰全新E级轿车，将在2017年全面放量，奔驰还将迎接“非凡驾驭”梅赛德斯-AMG 品牌诞生50周年。业界预计2017年奔驰仍将保持高增长的速度，2017年的国内豪华车第一阵营的排位很可能会发生变化。不过，奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪恺表示，销量不是奔驰唯一目标，持盈守成才是关键。再看宝马，2017年将会有多款重磅车型发布，包括全新三厢的宝马1系、宝马X1插电式混合动力、全新5系、国产X3等，款款都是冲量选手，势必让宝马的竞争力大幅提升。届时，不仅奔驰可能无法保持现有的增速优势，奥迪恐怕也将面临更大的压力。再看奥迪，持续低调，2017年奥迪A3将中期改款，全新A5家族及A4 Avant、A6 Avant、TT RS 等车型也都会相继上市，这些车型主打个性市场，未必能为奥迪带来多少增量，但奥迪计划通过其他售后和客户维系等方面稳守第一宝座。 第二阵营同样在奋起急追，2017年雷克萨斯计划全球销量达到65万辆以上，并将投放全新大型豪华轿车LS与豪华轿跑车LC，吸引更多不同级别车型的消费者。随着沃尔沃进入全球复兴第二阶段，品牌力虽然依然较弱，但产品力很强，竞争格局有可能被改写。 业内分析人士认为，“二线豪车阵营2017年市场份额最高或将达到23%，部分二线豪华品牌大约需要5年时间，有望能进入一线品牌的阵营。”国人对豪华车的选择开始由单纯的德系转向多元化，在国人消费观念逐渐成熟，对BBA存在审美疲劳，选车日益挑剔的情况下，ABB一统天下的局面必然不复存在。 (邓莉) |
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