| 开年车市，就给业界敲响了警钟。日前，中汽协公布的最新汽车产销数据显示，受购置税优惠政策退坡、春节有效工作日减少等因素影响，传统燃油乘用车和新能源汽车销量均出现下滑，分别下降1.1%和74.4%。“今年日子不好过，我们要把销售渠道不断下沉到四五六线城市，始终秉承消费者第一的理念。”不少汽车企业已经做好了应战的准备。 受购置税优惠政策退坡影响，乘用车销量下降是意料之中。1月，乘用车产销分别完成207.2辆和221.8万辆，比上年同期分别下降4.2%和1.1%。其中，比上年同期，轿车产销分别下降6.7%和3.0%；SUV产销继续保持增长，增速放缓，分别增长9.0%和10.5%；MPV产销增速分别下降为23.7%和21.1%；交叉型乘用车产销分别下降37.6%和28.4%。1月，1.6L及以下乘用车增速下降。本月销售158.8万辆，比同期增长1.3%，占乘用车销量比重为71.6%，比上年同期提高1.7%。业界普遍认为，受购置税优惠政策退坡影响，1月销量下滑有被提前预支的因素；尽管优惠退坡，但是小排量购置税按7.5%征收，今年将是享受该政策的最后一年，后续销量会稳步回升。对于汽车企业来说，要更好地利用一年的缓冲期，想出应对没有政策支持后，如果继续发挥1.6L及以下小排量车的优势。 受政策影响最大的还是中国品牌乘用车。1月，中国品牌乘用车共销售97.7万辆，同比下降4.4%，占乘用车销售总量的44%，比上年同期下降1.5个百分点。曾经占据乘用车销量半壁江山的中国品牌开年不利。其中：中国品牌轿车销售20.1万辆，同比下降13.9%，占轿车销售总量的18.6%，比上年同期下降2.4%；中国品牌SUV销售54.3万辆，同比增长15.2%，占SUV销售总量的61.7%，比上年同期提高2.5个百分点；中国品牌MPV销售18.1万辆，同比下降26%，占MPV销售总量的88%，比上年同期下降5.8%。 新能源车也出现了大幅下滑。1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。其中纯电动汽车产销分别完成5857辆和4978辆，比上年同期分别下降63.8%和67.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成1032辆和704辆，比上年同期分别下降83.2%和89.5%。 中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，新能源汽车销量下降与去年29号发布的《新能源汽车补贴调整通知》有主要关系，其中明确规定新能源汽车《目录》要进行动态调整和规定，意思就是新能源车需要上新目录，要上新目录后才能拿到补贴，目录只发布一批，现有很多厂家不敢卖，因为卖了拿不到补贴，这个影响可能持续到2、3月份。新能源汽车是国家坚定不移的发展战略，碳积分、排放标准等等政策要求都将推进新能源汽车的发展。为此，中汽协预测，今年全年新能源汽车销量将保持50%左右的增速，达70万至80万辆。 （和玲） |
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