在国内部分消费者眼中，高大魁梧的SUV已经成为购车的首选。而在车型选择时，德系车型强调动力性、日系车型突出节油性……消费者为SUV贴上了不同标签。然而，提到韩系SUV，很多人头脑中的“标签”模糊起来，不知如何定义，便以“综合实力”一语带过，而这个“综合实力”听起来并不像个褒义词。近日，记者试驾了即将上市的东风悦达起亚KX7，如果给该车下定义，第一个想到的词仍然是“综合实力”，但毫无贬义，KX7从内到外的均衡表现，使之成为未来市场中充满竞争力的SUV车型。
　　在起亚的产品谱系中，KX7无疑是陌生的存在。在起亚中型SUV车型中，仅有索兰托一款车型。而作为“中国特供”车型的KX7便来自于老款索兰托平台。
　　与时下各品牌在SUV上越来越激进的外观设计不同，起亚的设计师用稳重、硬朗勾勒KX7的线条。前脸部分，该车型采用起亚家族式的虎啸式前中网设计，并与两侧HID前大灯组形成连贯设计。车身侧面，简洁的线条结合收紧的下方腰线，让侧面紧实而修长。车身尾部，规整而层次分明的线条勾勒出简洁的尾部轮廓，并有些老款索兰托的影子。
　　与外观相比，KX7的车内设计同样主打简洁风格。中控台上使用了较大面积的木纹和钢琴烤漆面板装饰，方向盘上则采用玫瑰金色装饰板，充满新意。同时，中央悬浮屏能够实现手机互联、导航、电话等功能。值得一提的是，KX7车内诸多细心配置成为该车的一大亮点。
　　KX7集成了前后排座椅通风加热以及方向盘加热功能，对于北方地区来说，这无疑是对抗冬季寒冷的利器。针对各种车型，座椅是否具有包裹性都是评判标准之一，但面对KX7宽大柔软的座椅，我只想说对于家用SUV来说，舒适性胜过一切。此外，作为一款7座SUV，KX7为第三排乘客提供独立的空调调节按键，在细节上非常人性化。
　　从外观到内饰，KX7均以符合消费者主流审美为出发点，而在行驶表现上，该车型也“稳”字当头。KX7搭载2.0T、2.0L、2.4L三款不同发动机，本次试驾的为2.0T车型，该发动机最大功率241马力、峰值扭矩353牛·米，与之搭配的为6速手自一体变速箱。试驾中，KX7提速时并没有涡轮增压车型强烈的推背感，发动机尽量保持线性输出，为驾驶者带来良好的行驶舒适性。同时，KX7行驶中的静音水平非常出色，此前韩系车型行驶时容易产生的胎噪和风噪，在KX7上被过滤得非常干净。
　　值得一提的是，KX7提供舒适、经济、运动等行驶模式，如果进入运动模式，KX7也将会撕掉“稳重”的面具，变得狂躁起来。在该模式下，发动机转速始终保持在高位，只需轻点油门，发动机便会立即做出响应，速度迅速攀升。
　　应该说，在目前众多SUV车型中，KX7外观不激进、加速不推背，似乎与个性不沾边。KX7所体现的“综合实力”，一切以舒适性和实用性为出发点。其实，这样就够了，毕竟我们每天面对的是生活，不是赛道。（刘洋）