智能化作为汽车行业未来最重要的发展方向之一，推动行业的转型与升级。自然的，更多的企业开始布局和发展车联网。这一潮流从本届上海车展就不难看出。今年上海车展期间，各大车企老总争相发声，畅谈智能化在未来产品上的应用，为应对中国汽车智能化的前景，纷纷打出技术牌，车企大佬们都在以各种方式在中国市场布下重要棋子，诸多“势力”早已入局。

　　丰田（中国）董事长  大西弘致
　　丰田要“制造更好的汽车”

　　最近几天，我们针对TNGA“丰巢概念”进行了各方面促进理解的工作，包括TNGA的想法和相关构造，从技术的角度也进行了解读。从根本上讲，TNGA的目的是为了“制造更好的汽车”。另外一方面，TPS从根本上讲是丰田为了“制造更好的汽车”的造车哲学，同时也是一种造车方式，包括生产、工艺等在内，都是TPS所涉及的内容。TPS本身是结合不同时代需求的产物，相应的全新造车理念也会融入到TPS的哲学当中。我们这次也是把TNGA的新想法融入到了TPS造车哲学当中。可以理解为TNGA是在TPS基础上的一次升级、进化。
　　TNGA是为了今后仍然能够制造更好的汽车产品，从技术、结构层面进行的一次改革。包括各方面的内容，比如此前我们给大家介绍的，以往我们在发动机、变速箱方面是分别开发，但是在TNGA架构引进之后，我们将把发动机和传动系统成套进行开发，涉及各方面，是个非常广泛的概念。

　　上汽通用汽车副总经理  施弘
　　雪佛兰延续“黑科技”风格

　　本届上海车展亮相的雪佛兰FNR-X，被官方定位于全功能运动概念车。FNR-X延续了上届上海车展雪佛兰FNR概念车的“黑科技”风格。该车型可以随着驾驶者、驾驶场景和驾驶风格的变化，在高性能与全功能两种模式之间进行切换。其将配备智能油电四驱系统、空气动力性能套件、全地形ADAS高级驾驶辅助系统、数字化LED动态头尾灯设计和个性化车联信息终端等诸多高端科技配置。
　　目前雪佛兰品牌的销量并未达到我们的期待值。雪佛兰品牌正在梳理产品线，迈锐宝与迈锐宝XL、科鲁兹和科沃兹组成的轿车阵容，同比实现增长，对于出现负增长的赛欧等小型车正在进行调整。
　　2020年前，将在中国市场推出20款全新及改款车型，其中SUV车型约占30%，首次在中国市场推出的全新车型约占50%。

　　长安汽车副总裁  李伟
　　自动驾驶第二级即将量产

　　本届上海车展上，长安汽车与英特尔的战略合作，基于英特尔在智能互联与人工智能等领域的领先实力以及长安汽车在智能驾驶技术的优势，双方将以技术合作、优势互补、共同研发为核心，就智能驾驶、智能互联、人工智能、大数据等方面开展战略合作，共同推动智能汽车技术及产业化的发展。
　　长安汽车将自动驾驶分成四个阶段。第一级的自动驾驶已经在长安车当中量产。第二级的一系列功能现在正在研发，预计在今年底会量产。第三级正在进行优化，将会在2018年、2019年实现量产。第四级我们希望联合英特尔以及很多的伙伴一起攻克。目前，长安汽车在智能化领域已有较多成果，如已经掌握智能驾驶、智能互联、智能交互三大类60余项智能化技术，其结构化道路无人驾驶技术通过了实车技术验证。长安汽车作为惟一的中国品牌进入了代表国际最高水准的美国智能汽车联盟——MTC。

　　长安福特总裁  何骏杰
　　长安福特将全面新能源化

　　中国消费者的购车需求在不断变化，因此我们需要为消费者提供更便利的体验。在上海车展前，福特宣布在中国正式推出“福特派”。
　　该系统为集合多项实用功能形成的一站式应用程序，能够帮助车主查找停车场、加油站，一键呼叫或线上联系专业的“福特大使”进行一对一交流，为车主查找联络经销商、获取车辆维修记录及车辆保修信息、制订未来保养计划等。“福特派”还与e代驾合作，为车主提供车辆送修及车辆取回服务。
　　去年长安福特在华已经启动“2025战略”，期望通过新车型、新能源、新服务等实现销量增长。今年上海车展上，福特引入了F-150猛禽，Ranger皮卡也将在明年入华销售。到2025年，70%的福特品牌在华销售车型将提供新能源版本，长安福特旗下的全系车型将全面实现新能源化。(朝晖)