其实从外观上来看，SRG车型和普通DX3的区别并不大，都是一些细节上的不同。例如重新设计的上进气格栅、新增的全新双色铝圈、LED光源尾灯等，进一步提升了辨识度。
　　另外，SRG在内饰设计上也有些不同。首先，方向盘变成了四向调节，并且在方向盘上，多了一个Sport按钮。不过想要进入Sport模式，需要按住方向盘上的按键至少三秒。
　　此次DX3 SRG共推出3款不同配置车型，其中手动挡的尊贵型和旗舰型两款车型采用全新动力组合，1.5T发动机匹配日本爱信6速手动变速器；自动挡旗舰型车型则延续原有东南DX3的1.5T+8CVT动力组合。
　　本次试驾的1.5T 6MT车型的表现还不错，脚底三个踏板的位置和距离刚刚好，不会有干扰踩踏的现象。另外，三个踏板各自的力道都比较均衡，不会觉得其中有一个会特轻或者特重。在经过颠簸路段时的震动也被过滤得很好，并且传递进车内后也不会很松散，提升驾乘舒适性。             （晓萌）