第二名：轩逸
　　成绩：上半年销量179815辆
　　同比：增长24.5%

　　轩逸曾经起伏过，自2006年引入国内，轩逸在中国市场已走过11个年头。令人惊喜的是，轩逸今年上半年取得了非常不错的销量，而且是逆市增长。尽管去年只是改款，但轩逸毫无疑问最近上升势头很猛，在上半年成为日系中级车的销量冠军。其实轩逸的进步在去年就可以看出端倪，在去年11月也曾经获得过单月销量冠军。对于东风日产来说，轩逸的出色表现，是支持其上半年交出不错成绩单的最大支柱。

　　点评：日系中级车王者。
　　第三名：英朗
　　成绩：上半年销量177400辆
　　同比：增长8.8%

　　英朗曾经雄霸过轿车销量冠军宝座，虽然一时不敌，但仍然占据着前三位置。从目前的情况来看，英朗与朗逸的销量相差3万多辆，似乎有点差距，但其实英朗仍有后来居上的可能性。这么多年来，轿车市场一直都是德系、日系品牌的天下，美系品牌中原本只有一个凯越可以独当一面，如今英朗接班，算是美系的一个杰出代表。
　　点评：拥有冠军潜质，期待下半年发力。

　　第四名：卡罗拉
　　成绩：上半年销量165303辆
　　同比：增长13.5%

　　卡罗拉与轩逸的日系冠军之争暂时告一段落。虽然卡罗拉目前落后一些，但不可否认的是，卡罗拉在国内还有一款其实并没多大差异的雷凌，多少会被抢掉一些市场。更何况，去年卡罗拉是日系轿车销量冠军。现在的问题在于，下半年卡罗拉打算怎么发力呢？
　　点评：顶着全球销量冠军的名声，下半年能否把日系销量冠军夺回？

　　第五名：捷达
　　成绩：上半年销量141214辆
　　同比：下降17.1%

　　还能说什么呢？捷达作为过去经典的“老三样”，到现在的表现依然如此坚挺。原本捷达长着一个“老脸”，换代之后早已采用家族式设计与时俱进，但销量仍然能够保持住，相当不易。捷达的成绩，其实也与大众深耕三四线市场分不开。这也说明了，如此老的车型仍然能有如此好的表现，关键就是要找到自己的定位。
　　点评：廉颇虽老，仍能饭否？能。

　　第六名：速腾
　　成绩：上半年销量135090辆
　　同比：下降13.6%

　　速腾的表现稳定，尽管2014年的时候曾经因为“断轴门”事件而深受影响，但也只是下跌了一阵，很快就恢复起来。可以发现，速腾的品牌影响力非常强大，在同级别的阵营中有那么多的新车型冒出来，都还没有对它造成威胁，这说明速腾具有强大的实力。
　　点评：速腾的成绩，正是大众品牌力的体现。

　　第七名：桑塔纳
　　成绩：上半年销量131559辆
　　同比：下降17.3%

　　桑塔纳跟捷达就是同一类车型，也是当年经典的“老三样”之一。虽然在不同的合资公司下销售，但销量成绩竟然如此相似，都是同比下降17%。可见，中国消费者对它们实在太熟悉了。
　　点评：跟捷达一样，老而弥坚。

　　第八名：福睿斯
　　成绩：上半年销量105874辆
　　同比：下降9.2%

　　福睿斯是福特对中国汽车市场这么多年深入研究后的结晶，完全针对中国消费者的喜好与需求而开发。尽管有些消费者不喜欢所谓的“特供车”，但从无到有的福睿斯很快就在市场中站稳并且挤进前十，无疑说明在市场竞争已经达到了白热化、增长速度也变得异常缓慢的情况下，还是要本土化才能赢得市场、适应消费者需求才行。可以说，福睿斯作为一个典型案例可以看做外资车企在中国车市发展的一个缩影，本土化的概念已经成为潮流，而不仅仅是趋势。
　　点评：够大、配置高又有合资品牌背书，这不是明抢自主品牌的市场吗？

　　第九名：迈腾
　　成绩：上半年销量105874辆
　　同比：增长32.7%

　　作为唯一上榜的中高级轿车，迈腾成为毫无疑问的中高级车销量冠军，上半年还难得有3成的同比正增长。从目前来看，迈腾与帕萨特的成绩相差并不大，这两个德系双雄又一次完成了中高级轿车的垄断。如果说今年还有哪个车型有一点机会挑战它们的话，那只能是雅阁了。
　　点评：中高级轿车销量冠军，不是迈腾就是帕萨特，还让不让别人玩？

　　第十名：宝来
　　成绩：上半年销量103117辆
　　同比：增长35.5%

　　还是德系车，还是大众系车型，尽管宝来一直不敌朗逸，但作为更为原汁原味的德系中级车，宝来上半年还是向上冲了一把。有没有发现现在前十名中一个自主品牌轿车都没有了。
　　点评：最后一名仍然是德系车，宝来完成了大众今年上半年对前十名的狙击。
　　（以上销量数据来自全国乘联会）
　　（郭尧）