| 12月11日，中国汽车工业协会发布了11月汽车工业产销数据，11月轿车销量122.2万辆，同比下降4.8%，1-11月 轿车累计销量1064.8万辆，同比下降2.3%。而与之相比，11月SUV销量110.9万辆，同比增长8.9%，1-11月SUV累 计销量909.1万辆，同比增长14.5%。从SUV与轿车的数据对比中不难看出，在不远的未来SUV年销量有望超越轿车 。 中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受记者采访时表示：“去年的预测是，如果1.6L购置税减半政策不退出，车市增长可能会达到6%，但如果退出，增长只有2%。最后政策选择逐步退坡，按照7.5%的税率 ，从今年实际效果来看这个政策发挥的作用并不大。” 同时，他强调：“从去年的销量情况看，自1.6L购置税减半政策出来后，第四个季度的销量都比较好，但今年政策边际效应在减弱。事实上，汽车的发展离不开宏观经济调控，经济增长现在讲究不是速度，而是高质量，因此汽车业也更注重高质量，汽车的增速也会降低，比我们预估要低一些。” 鉴于去年车市透支性高增长，今年年初中国汽车工业协会预测车市增幅也较为保守，为5%左右，但前11月车市实 际增速仅为3.6%。 按照乘联会给出的分析是，在经济回暖的背景下，今年乘用车零售增速为2%左右，远低于此前的预测。在不考虑突发异常因素的干扰下，明年乘用车增长在4%左右，稍好于今年。 事实上，今年乘用车增速偏低存在诸多因素影响。首先是购置税在去年年末退坡带来的提前消费；其次是楼市火爆带来的二三线居民消费受阻于购房热潮；韩系销量受阻带来的销量损失未完全被其他车系替代。 |
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