在小排量车型购置税即将到期的背景下，车市开启最后的冲刺。记者近日走访发现，保持观望态度的消费者，开始选择在政策末期出手新车，而经销商也加大优惠，寄希望在今年最后的时间里交出漂亮的销量答卷。
　　据了解，我国车辆购置税的法定税率为10%。2015年，财政部发布优惠政策，其中规定：从2015年10月1日起至2016年底，对购买1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税；2016年末，财政部又发布通知规定，今年小排量车型购置税按照7.5%进行征收，2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。同时，乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。
　　按照今年车辆购置税计算，以市场中小排量车型集中度最高的10万-15万元车型为例，今年购买一辆售价为10万元的小排量车型，购置税需要交纳6410元，明年购买则需要交纳8547元，相差2137元；售价为15万元的小排量车型，今年交纳的购置税为9615元，明年需交纳1.282万元，相差3205元。市民曾先生表示：“对于十几万元的车型来说，节省几千元挺重要的，还能留着给新车做装饰和以后保养用，已经准备在年底前出手。”
　　记者在一家4S店看到，由于该店主力销售小排量车型，到店看车的消费者明显增多。值得一提的是，多数消费者在向销售人员询问车价优惠幅度的同时，最为关心的也是今年购车能够省下多少购置税支出费用。该4S店负责人介绍，为了让消费者更加了解购置税的变化，在店内设置了该品牌在售车型今年和明年需交纳购置税的对比图，而且除车型优惠加大外，还在新车装饰等方面进行优惠，以促进销量提升。“年底前是经销商传统的新车冲量期，为了完成全年销售目标，各经销商都会抓住小排量车型购置税优惠政策到期前的最后机会。”
　　业内人士认为，今年小排量车型购置税优惠政策即将到期，能够促使国内车市出现购销两旺的现象，但是与去年底新车销量的大幅“翘尾”相比，在今年购置税优惠减少的背景下，并不会出现销量井喷。去年，小排量车型在购置税减半政策的激励下，市场增速高达24.7%，今年政策调整后，前3个季度增速仅为2%。
　　此外，国家信息中心信息产业发展部副主任刘明表示，随着国内消费者新车需求的不断升级，A级、A0级以下的小型车销量逐步萎靡。同时，近年来豪华品牌车型价格不断下探，以及SUV车型的持续热销，使得车市中“去小型化”的趋势日益明显。应该说，小排量车型购置税的优惠政策，能够刺激新车销量的增长，但在消费者车辆置换需求的增长下，即使明年小排量车型购置税优惠政策退出，车企在激烈的竞争压力下，也会主动让利消费者。