（ 沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林亲手将一辆沃尔沃S90轿车的钥匙交付给2017年度沃尔沃汽车的第100000位幸运车主。）

    2017年豪华车市场的最大看点不再只是豪华三强ABB夺冠之争，二线豪华品牌阵营内部拉开差距，10万+俱乐部不再只是雷克萨斯一家。近日，沃尔沃年内第10万辆车在上海交车，恰好第10万辆售出的是S90豪华轿车，车主是一位刚刚有了二孩宝宝的年轻爸爸。至此，“10万+俱乐部”正式进入了凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃“四强时代”。
　　突破10万辆，沃尔沃用了7年

    沃尔沃很低调地庆祝了第10万辆的交车仪式，但是内心的喜悦溢于言表，“对沃尔沃汽车中国而言，年销10万辆既是一个值得庆贺的节点，也是我们长期以来体系化建设所带来的一个自然而然的结果。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林表示。目前的沃尔沃正处于品牌复兴的第二阶段，其主要任务是扩大业务规模和提高盈利增长。通过第一阶段打下的基础，近一两年，沃尔沃基于新平台的战略车型频频推出，产品布局更加完善，销量和盈利表现更表明这个瑞典豪华品牌的复兴之路正步入正轨，10万辆是一个新的节点，或者说是一个新的爆发点。沃尔沃汽车在华销量突破10万辆顺理成章，仅1至10月的销量就已达93085辆，沃尔沃汽车亚太区以20%以上的增长率持续走高，中国市场则以近30%的销量增长领跑全球。此前，沃尔沃汽车在华保有量已经正式突破60万辆。
　　从2010年的年销3万辆，到2017年突破10万辆，沃尔沃用了7年。下一个10万辆不知道需要多久？
　　第二阵营：10万辆的“四强时代”
　　至此，沃尔沃成功进入二线豪华车10万+俱乐部，让这个新的队伍很热闹。最先达成今年10万+俱乐部目标的是凯迪拉克。凯迪拉克今年势头非常猛，截至10月份凯迪拉克已经连续第20个月实现两位数增长，销量已经超过14万辆。也就是说早在今夏，凯迪拉克就已经率先进入了10万+俱乐部、本年度总量预计将超过17万辆。尽管目前业界纷纷表示，凯迪拉克是以价格、利润换销量，但是今年它即将成功登顶二线豪华车老大是不争的事实。
　　此外，捷豹路虎也是非常迅猛的。捷豹路虎在9月份已经实现了10万+的突破，10月在华销量达12321辆，同比增长12%，实现连续22个月销量的同比增长。至10月，捷豹路虎2017年在华销量达116988辆，较去年同期增长25%。对于捷豹路虎今年的表现业界评价认为，是全产业链协调发展的成果。与前两者的迅猛势头不同的是，之前10万+的老将雷克萨斯。在刚刚结束的广州车展上，雷克萨斯公布，截止到11月16日，2017年在华累计销量已经达到112660台，超过去年全年销量，再创历史新高。无论别人如何，雷克萨斯一直按自己的步调在行走，不国产，不激进。
　　伴随着二线豪华品牌10万+俱乐部成员的增加，业界认为未来发展存在两大趋势：一，二线豪华品牌与一线豪华品牌的销量数据在不断缩小，豪华车市场将呈现百花争艳的个性化市场，而不是一家独霸；二，新能源车是未来豪华品牌角逐的重点，谁将在新能源方面凸显优势，谁将进一步拉近与一线大牌的距离。