大众汽车单次召回量最多，国家质检总局公布我国汽车召回位列全球第二，连续4年刷新纪录；987万辆缺陷车都因高田气囊问题；德系品牌车召回数量高达1023.14万辆

　　继2016年突破千万辆后，2017年我国汽车召回数量继续增长，同比增幅达77%，并连续4年刷新年度召回数量纪录。国家质检总局近日发布的数据显示，截至2017年12月28日，我国各主要汽车产品生产者共实施缺陷汽车产品召回251次，召回缺陷汽车2004.8万辆。其中，高田气囊事件涉及召回数量最多，约占全年总召回量的49%。按国别划分，德系品牌在召回总量中占比最高；而自主品牌召回数量的增加最为明显，与去年同期相比增幅达904.2%；大众汽车则成为单次召回数量最多的企业，曾一次召回486万辆。
　　德系品牌召回规模最大

   在2017年2004.8万辆召回汽车中，德系品牌占比超过半数，达到1023.14万辆，数目甚至接近2016中国车市全年的召回总数。而在德系品牌中，大众汽车的召回数量最多，2017年共召回638.50万辆。
　　此外，值得注意的是，豪华车阵营中的德系三强奥迪、奔驰和宝马，分别召回汽车225.31万辆、143.54万辆和37.57万辆，总量为406.42万辆，占德系品牌召回总量39.72%。
　　对于德系车召回数量占总体比例过半现象，汽车行业营销专家钟师分析称，德系车每年新车销售量和保有量都是比较大的，所以召回量也更大，这是相辅相成的。此外，不同供应商在品质管控上有差异，对德系车的质量不该有过多的迷信。
　　高田气囊涉及召回近半

   2017年的缺陷汽车召回集中反映5个问题：首先是气囊和安全带总成的召回数量最多，涉及车辆1063.8万辆。第二是发动机总成；第三是转向系统总成；第四是电气设备总成；第五是车身总成。
　　事实上，大规模的召回主要集中在2017年下半年。根据国家质检总局在2017年7月发布的上半年缺陷产品召回工作情况来看，2017年上半年召回汽车约476万辆，比2016年同期召回数量少。但因受到高田气囊事件影响，从2017年9月开始，国内发起了多次大规模召回事件，致使丰田、本田、斯巴鲁、雷克萨斯、捷豹路虎、保时捷、英菲尼迪、林肯、讴歌、沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪等品牌悉数进入“高田问题气囊召回榜”。
　　2015年5月，高田首次公开承认其生产的气囊存在缺陷，并宣布将在美国召回约3400万个隐患气囊，至此这一数据使得高田气囊门成为美国历史上最大一次汽车召回事件。2016年2月，随着第十起因高田气囊致死案件的确认，新一轮大规模召回再次开始。此后，因高田气囊问题而实施的召回仍在不断增加，延续至今。截至2017年12月28日，因高田气囊事件共38家汽车企业实施召回126次，涉及车辆1951.6万，是近年来召回数量最多的召回活动。汽车行业专家颜景辉指出，由于高田气囊问题涉及范围广，消费者关注度高，如果企业处理不当，或将对其销量产生影响。
　　大众单次召回数量最高

   在2017年单次召回榜单上，前十起召回的单次召回数量都超过了50万辆。而在2016年，单次召回数量超过50万辆的仅有6次。从榜单排名上看，大众位于首位，单次召回车辆达486万辆。
　　值得注意的是，大众位于单次召回排行榜上第一和第三的两次召回，都是因收到国家质检总局缺陷调查后展开。其中，以486万辆召回数量排行第一的召回，也是因高田气囊问题而导致的召回。
　　2017年7月5日，国家质检总局执法督查司就气体发生器破裂问题集体约谈大众、通用、奔驰公司，通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况，要求尽快采取相应措施，并指出此前，大众、通用、奔驰3个品牌8个生产者仅提出召回小批量车辆用于试验分析，并未提出有效召回措施。
　　2017年9月14日，大众（中国）、一汽-大众和上汽大众联合发布召回计划，召回的原因是气体发生器外壳破裂导致碎片飞出。涉及车辆包含其中大众汽车（中国）汽车10.36万辆，一汽-大众汽车235.20万辆，上汽大众汽车240.44万辆，召回总量达486万辆。
　　而以252.93万辆排名第二的通用汽车，其在2017年9月的大规模召回同样是在国家质检总局启动缺陷调查情况下开展的。受高田气囊影响，通用分批陆续召回进口萨博及欧宝品牌车辆1.35万辆，国产雪佛兰及别克品牌车辆251.58万辆。
　　自主品牌召回增幅最大

   近几年国内汽车召回总量翻倍，其中自主品牌增长的趋势尤其醒目。2017年，宝骏、吉利、长安、上汽、奇瑞、北汽银翔、比亚迪、奔腾、启辰、绅宝、金杯、红旗、九龙、宇通等14个自主品牌共召回汽车142.79万辆，占比达到7.07%，相较于2016年的召回总量14.22万辆，同比增长904.2%。其中，宝骏汽车召回数量最多，为93.87万辆，召回原因是油箱通气胶管老化开裂。
　　值得注意的是，2017年自主品牌的大规模召回事件，没有一起经由质检总局介入。相较于大众、奔驰、通用在质检总局约谈之后的大规模召回，自主品牌的召回更为主动。现在“自主品牌愿意自发性召回缺陷车辆，是责任的体现。”汽车行业专家颜景辉认为，这样的举动或许也是一种“责任营销”。
　　●专家声音国家质检总局执法督查司司长严冯敏：
　　2017年缺陷汽车召回有以下5个特点：一是召回数量继续快速增长。近三年，我国年度缺陷汽车召回数量每年增幅均超过50%，召回规模仅次于美国位列全球第二位。二是汽车缺陷问题相对集中。2017年召回的缺陷汽车产品中，气囊和安全带总成的召回数量最多。三是单次大规模召回活动频繁。截至目前，因高田气囊事件共38家汽车企业实施召回126次，涉及车辆1951.6万，是近年来召回数量最多的召回活动。四是受质检总局缺陷调查影响的召回比例较高。截至目前，质检总局开展缺陷调查工作引发汽车召回58次，召回缺陷汽车1358万辆，占全部召回数量的近70%。五是全球召回同步实施常态化。在2017年实施的251次缺陷汽车召回活动当中，有58%是全球召回，相关生产者积极确保了全球召回活动在中国市场同步发布及同期实施。