2017年刚过不久，部分车企就已经陆续公布2018年度销量目标，同时中汽协预测2018年乘用车市场增速仅为3%。记者进行梳理发现，合资品牌基本与中汽协的预测一样都比较谨慎，并没有轻易提出大幅度增加销量目标，甚至有些车企定下的新年目标还低于2017年年度目标。与之形成鲜明对比的是，不少自主品牌在去年表现出色的情况下，新一年的目标都有很高的期望值，提出了两位数增长幅度的新目标。由此也可以看到，自主品牌近两年表现出色，已经进入了迅猛增长的时代。不过是否在2018年还能继续顺利如愿？还须拭目以待。

　　广汽传祺   目标：70万辆

       广汽传祺在2017年实现了跨越式的增长，销量达到了50万辆。今年是广汽传祺成立10周年，定下的销量目标也颇具有挑战性，要比去年增长接近40%。广汽传祺的雄心除了来自于旗下SUV的热销外，还有新车型的支撑。定位高端的MPV GM8已经在去年底上市，今年将是首个完整的销售年度；2018年，根据消息广汽传祺预计还将有4款新车型推出，包括已经上市的GA4，中期改款的GS4，一款全新SUV，以及一款全新MPV车型。另外，广汽传祺在新能源车上也有建树。
　　值得一提的是，去年12月底，广汽传祺首款战略级MPV传祺GM8正式上市，标志着广汽传祺三“8”（GA8、GS8、GM8）战略全面落地，推动品牌进入全面高端化时代。
　　一汽大众   目标：145万辆

       此次一汽大众提出的大众品牌新年销量目标非常低调，仅比去年实际销量多出5万多辆。一汽大众去年圆满完成了年度销量目标，最终销量为1405088辆，同比增长6.8%。一汽大众的成绩其实来之不易，因为它一直没有导入SUV车型；而上汽大众由于有SUV阵营，在销量上要比它高出一截，并力压上汽通用夺得了2017年的销量冠军。
　　不过一汽大众仅凭轿车就可以达到140万辆的销量，并且在覆盖市场持续下降的情况下却仍能实现逆势增长，也说明其产品与品牌在中国市场有着非常强的竞争力。从明年的新车计划来看，其实一汽大众有很大的机会突破这个新目标。预计，一汽大众在2018年规划将有5款新车上市，其中还有首款SUV车型——T-Roc将推出市场。
　　长城汽车  目标：116万辆

       长城汽车在去年成功突破了100万辆的天花板，如今准备在百万辆厂家俱乐部里更进一步，并提出了一个增幅超过10%的新目标。从产品来看，长城在SUV方面已经取得了很大的建树，H6的销量也一直保持着SUV销量冠军的位置，H2、H7等车型表现也十分出色。但问题在于，它们的进步空间已经不高。轿车方面，作为主营SUV的长城来说，目前还是弱项。因此，对于长城汽车来说，新的一年能否取得预期中的增长，还要看新品牌WEY的表现。
　　广汽本田    目标：75万辆

       广汽本田在2017年交出了一份漂亮的答卷：总销量达到730633辆，远超年初设定的69万辆目标；并且再创历史新纪录，同比增长10.8%。其实2018年对于广汽本田来说是一个产品大年，第十代雅阁将于今年推出，还有多款新能源车将首次导入，包括纯电动车、插电混合动力车型等。另一方面，讴歌品牌也在不断进步，除了新车型的推出，渠道建设与品牌推广方面也在推进。不管是谨慎还是保持，75万辆这个新目标只比去年的销量多出1万多辆，对于广汽本田来说完成难度并不大。
　　北京现代    目标：90万辆

       在2017年初北京现代定下125万辆年度目标的时候，肯定不会想到2018年的新目标竟然还不足100万辆。去年，北京现代销量一路下滑，甚至可以用销量腰斩来形容。在北京现代不断的努力调整下，在下半年终于恢复了正常。虽然北京现代的突然失常有着客观因素的影响，但这一突然变故，也暴露了北京现代在车型、品牌影响力等方面的缺点。在自主品牌不断向上发展的情况下，北京现代已受到了很大的威胁。
　　吉利汽车    目标：158万辆

       吉利此次定下的目标可以说不仅具有挑战性，还具有重要的意义。首先，吉利2018年的销量目标与2017年的最终销量相比，整整提高了34万辆，增长27.4%。第二，吉利提出的销量目标要比一汽大众提出的新年销量目标还要高，如果完成目标并且成功超者后者，那几乎没有悬念地，吉利作为一个自主品牌将会进入全国乘用车销量的前三名，这在过去是从来没有过的，也将打破南北大众与上汽通用长期垄断前三名的历史。
　　目标虽然宏伟，但也不是没有难度。吉利去年完成124万辆的销量，本来就已经是超额完成任务。在中国汽车市场微增长的背景下，能否完成如此高增长的目标？好消息是，吉利旗下的产品系列完整而丰富，并且无论是轿车还是SUV阵营，销量表现都非常均衡。在2018年，预计还有新款博越、新款远景SUV、新款帝豪GL/GS/RS、帝豪EV400以及一款全新MPV等新车上市。吉利旗下全新高端品牌领克，也将贡献一部分销量。
　　比亚迪    目标：60万辆

       比亚迪去年全系销售总量为409689辆，其中在新能源方面收获颇丰，迎来第30万辆新能源汽车下线，成为国内最快达成新能源汽车30万辆产销规模的车企。
　　对于2018年的规划，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示，2017年宋MAX正式开启了比亚迪的造车新时代，2018年比亚迪将全面进入造车新时代。首先，除了保持新能源车方面的优势，比亚迪在今年还将回归燃油车。据了解，比亚迪2018年全系的销售目标为60万辆，其中新能源车销量目标为20万辆。比亚迪去年的销量为11.3万，今年要完成20万辆的目标，这意味着几乎要翻倍。
　　据了解，在燃油车方面，比亚迪将全面发力，王朝迭代车型将陆续上市，首先体现在外观上，Dragon Face 前脸设计将覆盖整个王朝车型，形成统一风格的家族脸谱；宋MAX将推出2+2+2的6座版等。此外，比亚迪在2018年一季度所有车型都会智能网联化。