10月8日，本报热线新闻版以《运客途中 动力三轮车右轮飞了》为题，反映仙游林女士在乘坐仙游动力改装的三轮车时，在途中突然出现轮子断裂而摔倒事件，该情况见报后引起社会各界的广泛关注，并对仙游三轮车去留问题展开热议。目前仙游交通部门和城建部门均表示，仙游三轮车去留问题，将在第四季度交通安全会议上专题研究。
    记者了解到，仙游县自1993年投放人力营运三轮车共有660部，这些三轮车至今均已达到报废时间，但目前实存在还有532部，而这些当初为人力三轮车，现在大部分改装为动力装置，因法律不允许车辆非法改装，同时也为预防安全隐患，仙游警方和城管部门先后三次打击收缴了上百部安装动力设备的载客人力三轮车，但因历史遗留一些问题，后来这些三轮车又重新回归市场运营。
      

三轮车城区主交通成为仙游一大特色

    家住厦门的仙游籍陈女士，国庆节回仙游时，在逛城区时发现许多三轮车载客，觉得这样的交通工具很怀旧，便叫上了一辆逛城区。陈女士说，踩三轮车师傅是个50多岁农民，在得知陈女士多年没有回仙游，就向其介绍了仙游城区的繁华路段。由于坐三轮车视线好，坐在车上沿途看着仙游城区风景，感觉很惬意。陈小姐说，在她走过的厦门、福州、泉州等地，仙游是城区中唯一一个有人力三轮车这样的交通工具的地区。
    昨日上午11时，记者在仙游新车站看到有10多辆人力三轮车排成一排正在等候乘客。住在仙游坝垅社区的张阿姨从外地回仙游后，从车站出来就直接叫上一部三轮车。张阿姨告诉记者，她这辈子最怕就是晕车，坐三轮车是她的最爱，既不晕车又能慢慢悠悠地欣赏都市风景。记者了解到，仙游三轮车起步价的价格一般在5—10元左右，驾驶的车主年龄都在50岁左右。这些三轮车主要在城区等人流量大的地段营运，乘坐者既有俊男美女，也有阿公阿婆。许多市民表示，在仙游人力三轮车是交通工具，更是历史文化的见证。
      

部门意见：“限行”或“取缔”

    在仙游，尽管三轮车已达报废年限，存在安全隐患，但这样破旧的车辆仍受到部分市民的喜爱。原因是年长者或因为晕车、或因为身体状况不佳避免颠簸而选择坐人力三轮车，年轻人的出发点不同，他们喜欢坐在人力三轮车上，慢慢地欣赏城市的风景，既免去了步行的劳顿，又不至于像坐出租车那样来去匆匆。因此关于人力三轮车去留问题仍没有明确的意见。一方面，市民抱怨三轮车因太破旧，存在报废等安全隐患影响交通秩序；另一方面，管理部门顶着管理不佳的压力，进退两难。那么仙游的三轮车在城区是该留还是该取缔，也引起仙游广大市民的热议，许多读者纷纷发邮件以表示自己的看法，记者归纳主要一个是“限行”方案，希望把人力三轮车限制在某些特定的区域运营；另一个是“取缔”方案，即直接取缔人力三轮车。
    目前，主管部门的仙游县城建执法大队大队长余瑞峰表示，目前还没出台限行或取缔人力三轮车的法律法规，人力三轮车照样在运营，并没有开始采取整治行动进行查处，三轮车是去是留，要在今年第四季度交通安全会议再提议研究。
 

      市民：支持取缔，改装动力乱闯影响交通秩序

    记者采访获悉，今年以来，仙游县曾几次大规模开展了整治人力客运三轮车的专项行动，查扣非法改装客运三轮车。但因历史遗留问题没有解决，最后只好又让这些有动力装置三轮车回归市场营运 。市民吴先生告诉记者，因为利益驱动，现在仙游三轮车大部分安装动力，平时行车也不遵守交通规则，严重影响了仙游的交通，三轮车因占位厉害，往往在拥挤的车流、人流中抢道，闯红灯的事情也时有发生。
    支持取缔三轮车的仙游张先生表示，如今仙游城区面貌焕然一新，交通工具也要跟得上时代的步伐，该淘汰的就要淘汰，“再说，有的人力三轮车经常在机动车道或人行道上横冲直撞，可以说是为所欲为，出于这两点就该禁。”
    在职能部门上班的汪女士认为，随着经济的发展，仙游的公交、出租车服务逐步完善，市民在公交不便的地方还可选择搭出租车，因此，人力三轮车没有存在的必要。汪女士表示，一个城市的交通工具，固然是多种并存为好，如公交、出租车、地铁、轻轨等，但是，人力三轮车除了环保外，没有其它有利优势，这样的交通工具已经不适合城市的发展，除非是作为某些旅游景点的观光车，或者开辟专门的旅游线路。
    在仙游县直部门上班的朱先生表示，由于人力三轮车车主交通安全法规意识淡薄，通行秩序较差，往往在车道和人行道来回穿梭，不光扰乱了正常的交通秩序，还存在发生交通事故的隐患；而且加动力装置三轮车速度快，车身的重心不稳，刹车不灵也存在安全隐患，“所以取缔或限行人力三轮车就势在必行。”
     

  支持保留：人力三轮车是独特风景线

    在仙游居住时间较长的市民都知道，仙游的人力三轮车历史悠久，它见证了仙游的经济和社会发展。“人力三轮车既环保又方便，还能体现一种历史文化，为何要取缔呢？”在仙游当老师的黄女士表示，三轮车是一种旅游文化，不应该被禁，相关部门应该出台相应措施，规范管理，让人力三轮车成为城市的风景线，而不是城市交通的累赘。在莆田工作的郑庆尧也表示，代表历史的东西总是无法抹去的，取缔三轮车并不是完美做法，最恰当的处理方式是“限行”，规定人力客运三轮车在哪些路段通行，比如从南门到榜头工艺一条街，让人力三轮车成中国古典工艺家具之都的城市风景线。