路幅宽度达到30多米，行人过荔园路阔口圆圈经常出现“被闯红灯”现象，近日，市公安局交警支队决定在荔园路阔口圆圈中间的绿化带增设人行道信号灯。
　　据悉，去年以来，交警部门对该路口进行改造，增设阔口桥南面信号灯，并多次优化调整灯控配置方案，目前交通通行效率已大为改观。但是，近日交警支队相关人员在该路口检测交通流时，发现行人闯红灯的现象不在少数。
　　应该说，经过一年多来对城区行人闯红灯的持续整治，情况已大为好转，就连万达广场人流量这么密集的路口，都很少有行人闯红灯。
　　民警经过2天的观察，发现了问题的症结：原来，荔园路作为我市东西走向一条最重要的城际过境主干道，车流量较大。在设计建设时，配置了较多的车道。驶向路口方向共有3个左转车道和3个直行车道，驶离路口共有4个车道，再加上中间的绿化带，路口的路幅宽度达到30多米。行人要想顺利横穿荔园路时，需一路小跑。有时赶不及走到一半人行道变红灯，只能停留在马路中间的绿化带区域等待下一个绿灯。
　　当信号灯1放行时，A段车辆也全部停在人行道前，无车通行，行人若通过A段也是安全。但此时AB段人行道两端为红灯，行人理应不能通行。这就造成A段人行道时间和空间的浪费！有些行人见无车通行继续走过A段虽然是安全的，但毕竟也是闯红灯，信号灯和交通法规的尊严在人行道上荡然无存。同样，当信号灯2放行时，B、C段无车通行，对于行人通行是安全区域，但此时AB和CD段人行道是红灯，行人不能通行；当信号灯4放行时，D段无车通行，对于行人通行是安全区域，但此时CD段人行道是红灯，行人不能通行。
　　由此看来，阔口圆圈行人闯红灯现象，既有老百姓安全文明习惯不好的原因，也有交警考虑不周、设施不尽完善、通行效率不高的缘故！
　　对此，交警部门经过实地调查后，决定在荔园路中间的绿化带（红星点位）增设人行道信号灯，把人行道分成2段，并根据车辆信号灯配时相应调整人行道信号灯方案！调整后，信号灯1放行时，A段人行道可通行；信号灯2放行时，B、C段人行道可通行；信号灯4放行时，D段人行道可通行。
　　最重要的是，行人应认真看清并严格按照信号灯指示通行。不能像过去那样，只看马路对面的信号灯。在马路两边要过街的行人，需先看路中间新增的人行道信号灯来通行。
　　在此，警方也提醒广大市民，在调整之前，仍应遵守信号灯过街，不可强闯强冲。对于行人闯红灯的整治，已经扩至荔园路，在此处闯红灯交警同样要列入“黑名单”并带到交警部门接受教育并签订保证书！