热建中的抚州火车站外景

昌北火车站

动车停在南昌火车站

动车停在三明北站

    江西省人大常委会委员陈东有，曾任南昌大学党委副书记、中共江西省委宣传部常务副部长。上个世纪90年代，陈东有曾在厦门大学攻读博士学位，从南昌到厦门坐火车要经过15个小时之多，10多个小时的旅程令人心疲，他对向莆铁路即将运营，促进两地经济发展充满信心。陈东有说：“向莆铁路给江西一个非常好的出海口。”
    陈东有的博士论文《走向海洋贸易带》预见性地指出了海洋经济在当今世界经济格局中的重要性。陈东有告诉记者，世界经济的发展动力以海洋经济为主，对整个中国的内陆地区来讲，没有一条便捷的出海口，等于限制了这些地区的经济发展，而连接莆田与南昌的向莆铁路一下子拉近了江西与莆田的距离，莆田必然成为江西最近最便捷的出海通道，江西也为莆田甚至福建的发展提供一个广阔的腹地。
    福建与江西同为海峡西岸经济区，向莆铁路的建成将对内陆区域经济的发展升级有积极的意义。江西作为一个欠发达内陆省份，赣北与赣南都有直接的出省通道，但赣中由于交通欠发达，长期处于相对封闭的状态，经济一直上不去，向莆铁路的开通必将引来沿线城市的经济产业升级，催发区域的经济活力，特别是对于抚州市而言，应充分利用向莆铁路所带来的利好，大力发展传统的物流、粮食等产业，转变发展思路，借向莆铁路出海，做大做强这些传统产业。陈东有告诉记者，纵观经济发展史，现代产业的发展崛起都是靠交通提速，莆田作为沿海发展中的港城，经济发展相当有活力，而江西可以依托莆田，在服务莆田发展的同时也将自己熔入其中，共同发展，这必将成为一种经济发展交流模式的样板。