关注理由：随着我市经济社会的发展，以及城市化进程的不断加速，我市机动车保有量迅速增长，城市道路交通拥挤，停车难问题日益突出。当前，加快我市停车设施建设，缓解停车难已成为关系民生的重要社会问题。我市停车难主要集中在两个方面：一是中心城区商业、办公、宾馆、酒店、医院及学校等公共场所的“公共停车难”，停车位供给严重不足，供需矛盾突出。二是住宅小区“专属停车难”，大量私家车进入居民小区及周边，内部道路车满为患，加剧了城区的停车需求压力。
    在今年的两会上，众多代表针对“停车难”的问题建言献策，人大代表黄凌等建议说，市政府应将缓解停车难问题列入民生实事工程，尽快建立停车场规划、建设、管理的协调机制，加强各职能部门之间的协调与协作，明确规划、住建、交警、城管等各职能部门的相应职责。用好、用足存量停车位比新建更加节省资源和建设成本，更快见效。充分利用中心城区的一些已经拆迁，难以开发的边角余地、大型公建、学校周边、部分市政道路两旁科学设置停车位，鼓励有条件的单位有偿向社会开放其专用停车场地，以缓解“停车难”问题。加大对现有公共停车资源的监管力度，加大对公共停车场的周边区域、道路两旁违章停车的执法力度，清理整顿公共停车资源被擅自改变用途、占用、公共停车位出租等违规现象。
    建立科学合理的停车价格体系。灵活运用政府定价，政府指导价，市场调节价等多种方式，采取差别化调控停车难和停车资源，以计时收费为主，计次收费为辅，按照“核心高于外围，地面高于地下，路内高于路外”的原则实行由高到低的停车级差价格，强化停车需求调控管理，合理利用停车收费的价格杠杆调节地面与地下停车量不平衡问题，引导车辆停放到比较空闲的地下停车场；对时段性较强的停车场，采取“错时停车”措施；推广应用智能化，信息化手段引导规范有序停车。
    促进停车产业化发展。制定停车产业发展规划，出台停车场发展优惠政策，按照“谁投资、谁受益”原则，广泛吸引社会资本参与停车场建设，出台停车场投资、经营、管理优惠政策，如鼓励多途径利用地下空间，推广机械立体车库，并适当减免城建配套费用以及税收优惠等，以促进停车的市场化、产业化发展。
    发挥公交先行的引导作用。公交先行是解决城市交通的重要途径。在城市建设与管理中，在切实安排好停车场的规划、建设和管理的同时，更应大力倡导“公交优先发展”的思路，建设可持续发展的绿色交通系统，倡导人们绿色出行，低碳出行，减少私家车出行密度，缓解城市“行路难、停车难”的状况。