晚报讯 7月31日晚，“纳沙”、“海棠”双台风刚刚过境不久，莆田海域依然风雨交加，风大浪高，气象、海况恶劣。在湄洲岛以南约2海里处海域，泰州籍货轮“兴航868”因机舱进水沉没，经海事部门与过往商船近4个小时的全力协同救助，7名遇险船员全部安全获救。
　　昨日上午8点，随着当晚参与救援的专业救助船“东海救111”停靠在湄洲湾秀屿港的3000吨级码头，7名遇险船员被安全转移到我市。回忆起当晚命悬一线的经历，“兴航868”轮的大副李勇彬仍然心有余悸：“航海36年，这还是我第一次经历这么惊险的情况，重新上岸的心情，无比激动！”
　　“兴航868”轮的船长陈林德告诉记者，“兴航868”轮船籍港江苏泰州，本航次装载900吨石英砂7月25日从海南出发驶往宁波。因“纳沙”、“海棠”双台风影响，该船曾在漳州东山港避风，直到7月30日晚11点左右才重新起航。7月31日晚7点左右，在安全航行20多个小时，行经湄洲岛以南约2海里处海域时，机舱发动机突然停止作业。船员们迅速反应，及时抛锚，排查后发现有水渗入机油内。排除险情后，船员们准备重新起航，此时又发现船上电机故障无法起锚。随着大量海水、雨水灌入机舱，船体开始慢慢下沉。“船舱持续进水，又下着雨，我们马上向福建海事局泉州VTS中心发出求救信号。”
　　当晚7点22分，莆田市海上搜救中心接到湄州湾船舶交管中心转警，“兴航868”轮在湄洲岛以南约2海里水域发生机舱进水险情，船舶随时都有沉没危险，船上7名船员命悬一线，情况十分危急。市委书记林宝金、市长李建辉第一时间作出批示，要求莆田海事部门在保证自身安全的前提下，全力组织搜救遇险人员。
　　接警后，莆田海事局立即启动海上搜救应急预案，并报告省海上搜救中心请求协调专业救助力量。同时，值班人员及时与遇险船员取得联系，了解船舶状况、船员身体情况，安抚船员情绪，鼓励他们保持信心，并指导船员穿好救生衣，关闭船舶油路阀门，备好救生筏做好弃船自救工作。
　　莆田海事局副局长高祥霖告诉记者，通过AIS（船舶自动识别）系统对遇险船舶和救生筏进行定位后，该局迅速协调“金旺油18”轮等3艘附近过往商船立即就近赶往救助，并组织在湄州湾港内水域的4艘港作拖轮以及正在兴化湾执行应急值守任务的专业救助船“东海救111”赶往事发现场。同时，通过海岸电台不间断播发航行警告，提醒过往船舶注意了望参与搜救。
　　过往商船“金旺油18”轮率先抵达事故水域，此时“兴航868”轮已经完全沉没，遇险船员弃船后转移到救生筏上。小小的救生筏在风口浪尖随波起伏，险象环生。在海事部门的指挥下，“金旺油18”轮立即尝试救助遇险船员。然而，由于当晚事故海域偏南风9-10级、阵风11-12级，风大浪高，海况恶劣，船舶甲板与海面又有较高的落差，操作不慎极易撞沉救生筏，加上缺乏有效的救助工具，“金旺油18”轮的救助行动宣告失败。海事部门当即指挥2艘商船连续3小时伴航救生筏，并在救生筏上风处为其遮挡风浪以免被浪打翻，直到专业救助船“东海救111”赶到事发现场。“当晚11点整，我接到成功救起7名遇险船员的消息。当时距离‘东海救111’到达事发现场开展施救工作仅过去13分钟。”高祥霖说道。
　　“我们被救起后，在‘东海救111’上，马上有人安排我们洗热水澡、给我们准备衣物，还为我们煮了面条。经历过生死一刻，被温暖、被救助的感觉让我们觉得十分感激和感动！”李勇彬告诉记者，他和其他获救船员的身体均无大碍，并且受到了莆田海事部门的妥善安置。
　　目前，此次事故原因调查及沉船善后处理工作也已启动。