5月23日，宜宾市政府召开新闻发布会，宜宾副市长谢杰称，宜宾机场将迁址重新修建，并命名为“宜宾五粮液机场”。
　　24日上午四川宜宾市委宣传部一名工作人员在接受记者采访时称：“宜宾五粮液机场”非国内首家以企业命名的机场，贵州茅台机场也将在年内开工。
　　一石激起千层浪，这个打破机场命名常规、以酒名命名机场的举措，引起了舆论广泛的质疑。官方认为此举“既能提高宜宾市知名度，还能扩大五粮液影响力，是一个双赢的合作。”

“五粮液机场”真的双赢吗？
专家：宜宾机场冠名五粮液违规

　　中国政法大学航空与空间法研究中心研究员、中国航空法律服务中心首席专家张起淮在接受东方早报记者采访时介绍，我国《民用机场使用许可规定》中明确，民用机场的命名应当以确定机场具体位置并区别于其他机场为准则。运输机场名称应当由机场所在地城市（或地、州）名称后缀机场所在地具体地点名称组成。同时，与现有其他机场不能重名，避免使用同音字。宜宾将新机场命名为五粮液机场的做法既违规，也违反惯例，是不可取的。
　　张起淮表示，以企业名冠名机场一方面会给飞行员造成困扰，另外，还可能面临一种尴尬：今天用五粮液命名机场，如果以后五粮液倒闭了，怎么办？“不该开这个头，要开头就要修订有关法律法规，经过行政许可程序报国务院政府部门批准。”

政府被指为功利越权
企业冠名机场除了利益还有风险

　　新京报5月25日社论指出：用名酒命名机场，不但在文化上有“恶俗”之嫌，也相当于在一地唯一的甚至排他性的公共设施上做植入广告。如果此风助长，是不是很多机场都可以用企业冠名，是不是火车站、汽车站等都可以植入企业的名称？
　　地方政府积极为地方企业冠名机场奔走，看似扩大企业的品牌效应，符合当地的利益，恰恰逾越了政府行为的边界。知名企业当然值得重视，但是，地方政府最应该做的还是维护市场的公平，对所有的企业都一视同仁，不应动用公共资源向某一企业倾斜。
　　京华时报同日也刊登评论文章认为：近年来，拍卖公共资源命名权的事时有发生，已经引发公共资源如何甄别经营权和公益权之争。宜宾机场更名为“五粮液机场”，连应有的说明和拍卖程序都没有，不能不令人担心。如果对公共资源命名权的无序使用成为趋势，会造成更多隐患。五粮液和茅台作为著名商标，毕竟凝聚了许多历史和人文信息，将其植入公共资源的安全边界还算高。如果群起效仿，一旦冠名企业出现经营丑闻或破产风险，这一“带动地方发展”的捷径，就可能成为地方发展的包袱。
　　广州日报评论文章指出，“五粮液机场”的双赢跟公众无关。机场由企业冠名的经济账，不能含糊其辞地以一句“既能提高宜宾市知名度，还能扩大五粮液影响力，是一个双赢的合作”来搪塞，应该通过透明的账目和公开的交易告诉公众，这种“双赢”有哪些实质的内涵，这样的“双赢”跟公众有什么关系。机场的名字是一种公共资源，名字卖出去后公众应能受益，不能政府赢了、企业赢了，却跟老百姓没有半毛钱的关系。
　　广州日报同时引用了中国民用航空局局长李家祥此前不久公布的一组数据：我国亏损的机场已达135个，其中中小机场占87%，共119个，亏损合计约为20亿元。舆论普遍关注中小机场亏损等问题，质疑中小机场是不是建多了。李家祥的回应是：这些亏损的中小机场多处于地级城市，其服务覆盖了全国70%以上的县域，对地区经济的直接贡献以万亿计。因此，我们绝不能简单从经济效益考虑中小机场的投资建设，而要从当地经济社会发展角度全面看待。

　　网友热议：
　　[杏子-214]：宜宾把五粮液捧得太高！唉~~~~不好
　　[希腊很天空]：凭什么一个公共机场要用五粮液这个名称？征得我们这些宜宾市民同意了吗？凭什么拿纳税人的钱去给他们做面子工程？
　　[北京王建文]：建议在五粮液机场旁边，再建设一些诸如杜蕾斯酒店之类的配套设施，冠名可以招标，如果五粮液肯出钱，还可以考虑将宜宾改为五粮液市嘛。
　　[豆腐PK石头]：茅台机场，红塔山机场，即将闪亮登场。
　　[四十以后的老男人]：那天津滨海机场就改成狗不理机场，北京首都机场改成全聚德机场……
　　[乡下小金猪88]：有历史渊源的地名，越来越少，越来越少。我们穷的只剩下钱了。
　　[苏乱乱]：反对！！中国的球队都是用企业命名的，企业不行了，球队也就没有名字了。多年后，球迷对球队的认同感非常差。国外成熟的俱乐部谁这么干了？机场也是如此，五粮液倒闭了怎么办？当然也可能倒不了。用企业命名重大交通设施，真是个昏招。
　　[梅妹妹美]：机场内外一股酒气，飞机上下醉意盎然。横批：天尝地酒
　　[无剧情]：亲，您即将到达五粮液，请收好小桌板扣好安全带……