（向莆铁路示意图）

    铁路作为国民经济和社会发展的大动脉，是联系工业与农业、城市与乡村、生产与消费的纽带，是国民经济的先行官。目前，我市辖区内有3条铁路，即福厦铁路、向莆铁路和通往港区的湄洲湾港口铁路支线。福厦铁路于2010年4月26日通车运营；向莆铁路和湄洲湾港口铁路支线正在建设中，省政府、铁道部已确定向莆铁路于2013年9月30日开通运营，湄洲湾港口铁路东吴支线与向莆铁路同步通车。
    据市发改委铁道办林科员向记者介绍，向莆铁路莆田段预计投资为43.27亿元，截止至今年9月份已累计完成投资35.91亿元。向莆铁路莆田段线下桥墩、路基已基本完成，青云山隧道莆田段全部贯通，完成设计工程量的98%；白沙隧道已贯通，完成设计工程量的100%；走林隧道已贯通，完成设计工程量的100%；向莆铁路莆田段路基工程施工已基本完成，目前只有防护栅栏及部分绿化工程尚未完成；莆田特大桥施工完成，设计工程量的100%。前埔特大桥完成设计工程量的100%；港头特大桥完成设计工程量得100%；宝阳中桥完成设计工程量得100%；枫亭大桥完成设计工程量的100%；莆田段铺轨、架梁施工已基本完成；目前，莆田段全线正进行声屏障、防护栅栏等附属设施安装施工。
    向莆铁路莆田段约43公里。该条铁路经我市辖内涵江区的大洋、新县、庄边、白沙、    芦、梧塘、白塘，荔城区的黄石和秀屿区笏石镇等9个乡镇。我市境内的线路走向是：线路起自永泰县城附近，通过青云山隧道至涵江区白沙附近设白沙站，通过大尖山隧道至梧塘镇沁后村附近穿山而出，通过莆田特大桥穿过木兰溪南北洋平原，在白塘镇陈桥村附近跨过木兰溪，进入黄石镇下江头村、跨过福厦高速公路，在沙坂附近跨过福厦铁路，折向西行逐渐过渡到莆田站与福厦铁路相连，采用在莆田站北端外包福厦铁路引入方案，并对站场规模适当加强，预留好南端港口支线接轨条件。

    背景资料：向莆铁路线路全长603.623公里，预计总投资600亿元，其中：江西境内219.358公里，福建省境内384.265公里。该铁路拟采用国铁I级建设，正线数目为双线，速度目标值为200km/h。线路从南昌枢纽引出后，经江西抚州，绕行江西南丰和福建建宁，经三明的泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰县城附近分岔，同时进入福州枢纽和莆田地区。线路西接杭长、京九通道，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，是一条以客为主兼顾货运的快速铁路干线。向莆铁路沿线共设车站24个，其中既有站7个，新建车站15个，预留越行站2个。向莆铁路于2007年11月23日控制性工程动工建设，2008年6月全线开工建设，将于2013年9月建成通车，总工期6年。          晚报记者 林爱玲