4月15日凌晨，迎着海天间的一抹曙光，莆田边防检查站三级检查员李捷峰早早就起床了，穿好衣服直奔莆田市东吴港码头“现场”办公。15分钟后，在李捷峰及其他检查员提供的“零等待”通关服务下，一艘顺利卸载4万多吨煤炭的挪威籍“赛普特”号巨轮顺利离港。作为新开通的“美国——莆田”煤炭专用航线，仅此次首航煤炭运量，相当于可提供近2万个家庭一年用电量，为中国人民点亮“中国梦”添砖加瓦。
    “国家的梦、港口的梦，与个人的梦息息相关。每个人的发展、每个工作岗位，都和‘中国梦’紧密相连。”老家在湖北武汉的李捷峰，1997年大学生入警以来一直都在和外轮、港口打交道，见证了海上和平女神妈祖的故乡——莆田，近二十年来对外开放口岸翻天覆地的变化。

打造海运“高速公路”

    一台对讲机、一件防刺背心、一辆自行车……当天早上验放“赛普特”号外轮后，兼任该站执勤业务一科科长的李捷峰带着2名战士，迎着秀屿港区刮起的刺骨海风在港区巡查，像永不停歇的“流动雷达”监控港区状况，保障外轮在码头作业运行安全。
    海风一阵紧过一阵，夹带着又咸又腥的空气，吹得人浑身湿冷。但一说起莆田口岸的历史，裤脚沾着不少泥土的李捷峰略显激动。他说，建国初到70年代，秀屿港是一个比较偏僻的地方，只有几处避风锚地，没有一座像样的码头，整个港冷冷清清。到了1978年，乘着改革开放的春风，秀屿港建起全省第一个盐运码头，但码头业务都要靠工人肩扛手提，一艘500吨的船，一百多个工人要通宵装卸。
    如今，秀屿港从最原始的肩挑背扛，到现代化施工的巨型桥吊、升降机、叉车、输送带，原来上百号人几天干不完的活儿，用传送带、大吊车等新设备，几个工人很快就干完了。今年2月，莆田口岸千年古港——东吴港对外开放，年设计吞吐量逾1000万吨，更配备了高科技化的装卸、转场和自动取样分析等生产设备。李捷峰骄傲的说，在口岸现场，他们采用3G口岸智能管理系统，推行“网上报检”、海港“一证通”，提供“全天候零等待”快速通关服务，并充分利用船舶航迹追踪系统（DMS系统）和船舶风险评估系统，在网上比对跟踪，全面掌握船舶动态和报警类别，打造一条高效的海运“高速公路”。
    光边检唱“独角戏”，口岸整体服务水平也上不去。李捷峰还积极协调海关、海事、检验检疫等单位签订联动协议，为特殊原因需紧急进出港的船舶提供一站式快捷通关服务，打造口岸大通关“零距离”服务平台。与此同时，李捷峰还带领执勤业务科，在福建省9个现役边检站中，第一家开通无线验放服务，打破了几十年来边检手续只能在固定场地完成的模式。
    李捷峰也坦言，在高速通关效率的背后，他和战友们的压力很大，吃午饭就像打仗，工作间歇有时才20分钟，一天巡逻上百公里。“以进口原木的船舶为例，与以住相比，每艘卸载可节省2个工作日，仅停滞费用就节省13万元。”李捷峰略显疲惫的面容中流露着满足。
    河有源泉水才深，如何确保国家进出口供应，成为实现“中国梦”的关键之一。他最大的梦想就是，用一流的边检通关服务，打造莆田口岸与27个国家、地区的50多个港口通航的海运“高速公路”，成为我国沿海对外开放地带及对台湾地区往来的交通枢纽。

大港口招来“金凤凰”

    李捷峰曾参加第四支驻海地维和警察防暴队，荣立一等功。海外维和的经历，让他亲眼目睹武装冲突、绑架人质以及抢劫等地区动荡，于是更倍加珍惜国内和平发展的口岸环境。
    “九十年代当时穷啊，一年也没多少外轮靠泊作业，海边的群众还在滩涂上种海带、养海蛎，到处找活干。” 李捷峰回忆说，秀屿港的许多港区那时是一片滩涂。下雨天路况差的时候，有些码头连拖拉机都开不进去，“现在港口内是几十米宽的道路，‘向莆铁路’连铁轨都直接铺进港口码头内。”
    谈到如今沿海群众的生活，一条条资讯汇聚并传递着“中国梦”的自豪与光荣，让李捷峰激动不已：2004年，《港口法》正式颁布实施，鼓励国内外经济组织和个人依法投资建设港口。各路资本闻风而动，随着一轮港口扩张热潮，秀屿码头周边重大项目呈星罗棋布之势；前期投资220亿元开发的石门澳临港工业园区；总投资约240亿元、中国第一个完全自主引进、接收、管理的大型液化天然气项目，建有国内存储能力最大的液化天然气接收站；已投资额79.6亿元、我国首个国家级莆田木材贸易加工示范区，作为国内最大、进口原木加工设备最完整、配套最齐全的进口原木集散地之一，进口原木源地现已扩大到美国、加拿大、俄罗斯、澳大利亚和缅甸……
    “实现中国梦，每个人都能大有作为！”港口建设召来了人流、物流、资金流，李捷峰切身感受到了改革开发以来的起伏：码头附近的老百姓钱袋日益鼓起来了，吃喝再也不用愁了，土房看不见了，许多村民还建起五六层楼的小别墅、牵起了“互联网”。老李指着口岸船管员刘文通老人说，他大儿子在轮渡开船，两个女儿在村里当教师，一家子月收入近万元，日子不知道多滋润。
    “每天重复接发证件、查验放行的工作，有些寂寞。但对我来说，走在美丽大港上，看着东方大港一天天在崛起，我自豪，我幸福！”一脸憨厚的李捷峰说这话时，脸上笑得像个孩子。

紧号两岸亲情“脉搏”

    “梦想是明天的现实”。让李捷峰更为感慨的是，两岸现在终于牵起手来了，连中秋佳节的中央电视台“同一首歌”节目都来这里办了两场。    
    莆田是“海上女神”妈祖的故乡，与台湾隔海相望，每年有十多万台胞跨海朝圣。以往从台湾前往大陆的客轮，均绕道马祖、金门等处驶往大陆。从2009年开始，客轮实现从台湾本岛布袋港、基隆港、台中港分别直航湄洲岛，由一个大圈变成了一条直线，节省了近5个小时，为台胞往来提供了更大的选择空间。加上妈祖诞辰1050周年、妈祖信俗成功申报世界人类非物质文化遗产，赴湄洲岛谒祖朝圣的台湾妈祖进香团明显增多。
    妈祖架心桥，两岸一家亲。十多年过去了，李捷峰对台胞的亲情说也说不尽。而令他印象最深刻的，莫过于互惠互利。台轮从金门驶到秀屿，仅七八个小时，上午的渔产品，下午就在大陆市区摆上摊位了。现在，来港台胞最常挂在嘴说：“大陆发展很快，消费能力提高了，我们的水产品都不愁销路了！”而对于港区群众来说，为台轮装卸货物，2个小时每人能赚到七八十元，还可以卖些副食品、生活用品给台胞船员，附近老百姓都盼着天天能有台轮来靠。
    说到为两岸同胞共同点亮”中国梦“添砖加瓦，李捷峰高兴的仰天大笑。近年来，李捷峰先后走访湄洲岛管委会以及船舶代理公司等16家相关企业，对两岸常态化后的台湾本岛直航客流量、船舶停靠量等进行摸底，并进一步完善规范搬运装卸工作流程，采取了人、物分离通关的方法，提供从船舶梯口到验证通道的专属引导服务。同时，李捷峰为老弱幼残人员开辟了“绿色朝圣通道”，并把知晓妈祖文化和学说闽南话，作为科里检查员上岗执勤的“硬实力”，人人不仅会解说妈祖信俗的历史渊源和传奇故事，还会使用闽南语为谒祖朝圣的台胞排忧解难。
    李捷峰说，妈祖故乡不但拉近两岸的距离，而且融洽了海峡两岸人民的骨肉亲情。当天上午，在东吴港区，李捷峰一脸轻松的笑着远眺。李捷峰的每个笑容，是为“中国梦”添砖加瓦的笑容，是对两岸同胞有信心的笑容。