随着经济的发展，社会的进步和人民生活水平的不断提高，拥有私家车的人群越来越多，尤其在城区和主要集镇今后若干年将出现井喷式增长。而目前的城区和主要集镇的大部分地方都出现停车难问题：一些小区停车位不足，区内住户都不够停，别说外来车辆；一些新的小区，入住尚未满，停车就成问题，规划建设滞后，缺乏前瞻性；一些原有的地下停车场等被改作它用，人为造成停车位不足；一些街道本来就不宽，划出一边为停车位，两车交汇避让都很难，人为造成交通堵塞等。而由停车难时常引发的邻里纠纷、社区与交通管理混乱、公共场所被挤占等现象无疑给城乡一体化建设提出了具体而现实的课题，也极大地影响文明城市的创建。
    记者昨日在市区街头和一些小区附近看到，一些机动车驾驶员将车辆随意停靠在路边，占用了非机动车道及人行道，此举不仅影响道路的通行能力，也会因此而被贴上罚单，但是机动车驾驶员不得不冒着被罚款的风险将车辆停靠于此。一些机动车驾驶员告诉记者，他们也不想把车辆停靠在路边，一是容易被罚款，二是车辆也容易出现刮蹭。但目前我市的总体停车位有限，把车辆停靠在路边，也是无奈之举。
    停车难一直是社会关注的热点和难点，解决好这个问题，也就是实实在在的提升人民群众的幸福生活指数。针对我市的停车难现象，陈道成委员建议，在城乡一体化建设中，全盘规划城区和主要集镇的公共停车场配套建设，要有前瞻性地留足专项用地，为停车场备留足够的发展空间；在旧城改造、房地产开发等项目中，按建筑面积和套房数硬性规定标准机动停车位和非机动停车位的建设，并实行“三三制”，即其中三分之一供业主购置，三分之一供租用，三分之一为公共停车场。参照北京一些地方的经验，不但把楼房地下两层建为停车位，还把小区内的所有绿化空地下面都建为两层的停车位，供业主购租；清理现有楼盘、项目中被改为它用的地下、地上停车场，恢复这些停车场地原有的规划建设功能，并做好防水防涝措施，缓解中心地带停车难问题，若有的一时难以恢复，也要限时分步收回恢复；在老城区改造，综合文明城市建设等的相关项目改造中，适度增加有机结合公共停车场工程配套，适应“汽车时代”的社会发展，提升城市的品味；把一些小的马路、街道列为单向车道，科学合理地规划停车位，尽量避免车辆乱停与交通堵塞的突出矛盾，以免给文明城市管理建设带来许多负面影响；借鉴发达国家和地区的经验做法，在必要的地方建设停车楼，切实解决停车难问题，让“宜居港城”实至名归。