| 新华社福州8月22日电 22日，由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的平潭海峡公铁两用大桥首孔简支钢桁梁成功架设，标志着我国首座跨海峡公铁两用大桥建设取得突破性进展。 平潭海峡公铁两用大桥起于福建省长乐市松下镇，经过四座岛屿后到达平潭岛，全长16.34公里，是世界上最长的跨海峡公铁两用大桥。大桥下层设计为时速200公里的双线Ｉ级铁路，上层设计为时速100公里的六车道高速公路。桥址所在的平潭海峡，为世界三大风口海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点，曾被称为“建桥禁区”。 中铁大桥局董事长、福平铁路FPZQ－3标项目经理刘自明说，平潭海峡公铁两用大桥是我国目前施工难度最大的桥梁。 “平潭海峡公铁两用大桥首孔简支钢桁梁长80米、宽35.5米、重达1350吨，如何将重达1350吨的钢桁梁在这种恶劣的施工环境下进行整孔吊装在国内尚属首例，施工工艺难度极大。”中铁大桥局总经理助理、福平铁路FPZQ－3标项目常务副经理张红心说。 |
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