广汽新能源重磅概念车Enverge全球首秀。

2018年，是新造车企业产品集中落地的重要年份。

日产全电动跨界概念车IMx KURO搭载最新的“脑控车”技术。

汽车智能化带来新的竞争格局。

       两年一度的北京国际车展4月25日起在北京举办，本届车展成为新旧车企的一边“混战”角逐，一边“混搭”合作的大秀场。随着新造车企业的粉墨登场，传统车企再也玩不了“无敌最寂寞”的包馆行为，被抱怨“会走断腿”的偌大展馆里，新旧企业的展台比肩接踵，走快两步，都容易看漏一两家。今年车展也是最和谐的一届：新旧企业联姻、第三方跨界合作蔚然成风，面向未来，众车企开启了携手共赢的造车新模式。

  【热】 广汽集团抢风头

       本次车展上，“粤派”汽车代表——广汽集团以及旗下的各个自主及合资品牌“北上”参展，抢足了风头。
  广汽集团发布了广汽哲学的主要组成，包括企业愿景、企业理念和运营方针，还发布了全新企业文化口号：创无止境 心有未来。广汽传祺GM6也进行了全球首发亮相，搭载创新科技的最新成果。最为抢眼的是广汽新能源重磅概念车Enverge，作为广汽自主创新实现全球化跨越的体现进行了首秀。Enverge百公里加速时间仅为4.4秒，NEDC工况下车辆续航里程可达600km。同时，广汽新能源发布全新品牌口号、企业IP形象、企业APP，以及广汽自主研发的新一代高性能发动机、底盘等自主创新成果。
  除此之外，广汽丰田TNGA丰巢概念首款SUV C-HR、广汽本田理念品牌全新EV CONCEPT概念车、广汽三菱首款纯电动SUV概念车E more、广汽Acura CDX混动版——CDX SPORT HYBRID等首发车型，都成功展示了广汽集团的雄厚实力。
  【新】新造车企业带着新品登场

       2018年北京车展是新造车企业的集体登场！他们不再是“PPT造车”，而是实实在在亮出了作品。
  这些新车企的产品发布之多、展台投入之巨，是本届车展的最大看点。记者多次在这些新品牌的展台，发现好几位传统车企的老总们在“暗访”。据统计，仅在核心展馆就有超过10家热门新造车企业搭建了展台，包含蔚来、威马、拜腾、云度、正道、奇点等吸睛选手，为市场带来超过20多款智能新能源车。
  在设计、技术、功能和产品价格上，新造车企业的“作品”毫不逊色，甚至一口气展出了未来五年内将要推出的新产品和概念车。譬如蔚来带来了EP9、EVE概念车；威马的EX5车展前夕宣布低价上市后，又带来了EX6和一款跑车概念车；正道集团来了个“王炸”，展出H500、K350、HK GT超跑三款车型涵盖不同领域；还有云度π7、Xπ概念车；奇点的IS6、iM8概念车……这么多新品牌的夺目之作，只有羡慕北京车迷们近水楼台先睹为快的幸福了。
  2018年，是新造车企业们产品集中落地的重要年份。记者留意到，“造大家都买得起”的新能源车成为这些新造车企业一致的目标，今年上市的新车大多瞄准10万~20万元级市场，可谓切中了当前汽车消费的核心区域。
  在未来智能化、电气化、互联化和共享化的汽车市场竞争中，新造车企业都想冲出重围，经过2018年北京车展这场“练兵”后，真正的竞争也正式开始了。造出一辆高品质的车，只是造车通关的第一步，更难的还在后面。
  【追】传统车企走上新能源快车道

       在车展如此多的新企业、新科技面前，如果你认为传统车企已经out了，是对这些汽车“巨人”的实力有所误解。最引人注目的是由两家传统车企合资成立的江淮大众，发布了首款品牌SOL（思皓）和首款概念车；长城汽车本届车展重点推出了旗下最新纯电动汽车品牌欧拉，旗下高端品牌WEY带来了首个新能源车型；吉利也发布新战略，宣称要摘掉“传统车企”的帽子，转型互联网和新能源汽车。
  在造传统燃油车和造新能源汽车之间，当传统车企的天平愈加向新能源汽车领域倾斜时，所有想站稳脚跟的新造车企业的心都要“扑通扑通”慌张起来。
  当然，这并不意味着传统车企放弃了在传统燃油汽车上的研发。相反，在未来十年内，更为经济环保的传统内燃机仍是主流。
  记者留意到，本届北京车展上有众多全新车型以及换代车型与国内消费者见面，重磅车型有国产宝马X3、广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽、国产捷豹E-PACE、新一代奔驰A级长轴距轿车等，这些车型虽然都是首次与公众见面，但在不久以后都会以战略车型的身份进入市场。之前在国外抢足眼球的新一代奔驰G、Jeep全新牧马人、捷豹I-PACE、奥迪A8L等市场上的“宠儿”，这次终于可以在现场看实车了。
  现场来看，这些传统内燃机新车，不仅拥有一流的最潮设计，同时还有顶尖的制造平台，让这些传统汽车的燃油经济性更加出色，人气也很火爆。
  【合】百度、宁德时代、滴滴变红人

       这次车展上，最忙碌的高管居然是百度、宁德时代、腾讯、滴滴等第三方企业的高管……几十场各种形式的合作发布会等待他们马不停蹄地出席。面对新形势，汽车跨界合作等各类发布会竟成为本届车展最大的话题。滴滴与31家车企借车展“共聚”，搞了个“洪流联盟”，未来要在新能源车共享领域“搞搞震”。而百度的高管也在东风汽车、捷豹路虎、拜腾汽车、威马等新老车企的发布会上出现，宁德时代的老总三天之内赶了不下十个场子。智能化新能源汽车大热趋势之下，高科技电池企业、智能互联企业“炙手可热”。
  无疑，车展已经成为一场汽车界的“大交易会”，众多新旧车企因此相聚，也借此“联姻”。
  先是车展开幕前夕，拜腾高调宣布“牵手”中国一汽引发业内热议；随后，奇点汽车也宣布与北汽新能源已展开战略合作。新旧车企的联姻，让我们看见当前新创企业的“焦虑”——生产资质依然是这些企业迈不过的那道坎儿，与传统车企合作，显然是捷径。
  面对未来，牵手共赢已是行业基调。传统车企之间，传统车企与造车新势力之间，传统车企与互联网公司之间，车企与零部件企业间的战略合作有史以来最频密。
  【智】“黑科技”步入应用阶段

       这一次北京车展的主题是“定义汽车新生活”，从入馆“人脸识别”的安检第一步就可以看出本届“黑科技”泛滥。具体到本届车展的各家汽车参展商上，智能互联就成了重头戏。
  人脸识别功能在威马汽车上市的EX5、拜腾亮相的新概念车上已经实现，当你走近，汽车就能自动判断你是不是主人。记者留意到，本届车展上，出彩的黑科技相当超越大家想象——就像日产认为，汽车可以用人脑来“遥控”，日产在带来的全电动跨界概念车IMx KURO搭载了日产最新的“脑控车”技术，你想啥，汽车完全“秒懂”！“手笨脚拙”的新司机再也不用害怕上路了。
  未来两年，汽车内部就只有一个超级大的iPad了！最吸睛要数拜腾BYTON Concept的共享全面屏了，长达1.25米，在车内任何一个位置都可以用简单易行的手势控制大屏。
  想跑得更远的司机也不用再担心，在石墨烯钛酸锂电池的加持下，正道推出的三款车续航里程达到1000公里以上；爱驰汽车此次展出的RG跑车续航里程长达1200公里，如此强的续航能力因为采用了氢燃料电池驱动……中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，新一代信息通信技术的应用、新能源的研制和开发、新材料的广泛使用、人工智能的快速发展，巨大的产业变革催生了新的汽车文明和理念，汽车智能化、网联化、电动化已经从概念转入实际应用，新的竞争格局在全面重塑。