| 稻城亚丁私家车不让进，每人必须买120元观光车票；沙湖景区核心部分必须坐船前往，船票每人70元……近日，人民网旅游频道接到部分游客投诉，反映四川稻城亚丁、宁夏沙湖、西藏巴松措、河北白洋淀等知名景区存在景区内交通工具收费高、不买交通票无法“正常游览”景区的现象，交通花销已成为游客除门票外的又一大负担。 不久前，常女士和家人一起租车自驾前往稻城亚丁游玩，在到达景区时被告知，私家车不允许进入，需要在门票之外再购买每人120元的观光车票进行游览。就此情况，记者致电稻城亚丁景区，景区的工作人员表示，150元的门票+120元的观光车票是必须一起购买的，因为景区规定不让游客自驾进入景区开车游览。 今年8月份，郎女士带着孩子自驾来到巴松措，同样是在景区入口处被要求在120元门票以外还需每人再买50元的观光游览车票，坐景区大巴进入游览。对此记者致电巴松措景区，工作人员告诉记者，正常情况下每位游客都需要购买门票加观光游览车票，共计170元，不分大人、孩子。但如果游客选择在景区内住宿则可以开私家车进入，“景区里面有一些民宿和酒店，住宿价格人均从100元至几百元不等，如果是住在景区里，就可以单买门票，不用买加了观光大巴的套票。” 记者了解到，一些面积较大的、具有特殊地形地貌的自然类景区，必须乘车、乘船才能顺利游玩，而这类景区虽然不强制游客购买门票外的交通票，但如果游客不买，实际上根本无法实现“正常游览”。 李先生不久前在国家5A级景区宁夏沙湖旅游景区游览时，每人都在买完门票后又交了70元的船票。“沙湖主要就是去看湖中间的沙岛，如果不坐船根本上不了岛，可是每人70元已经比门票本身都贵了。”李先生无奈地告诉记者。
国家明确规定不得强制搭售
一位从事景区咨询规划的业内人士向记者透露，景区摆渡车、观光车收费价格一般是景区申报时提出的，“景区申报时主要考虑设施设备的投入，像道路、安全设施、车辆购置、定期保养等；同时还会综合日常营业管理和市场供求情况定价，不过有些景区会定的价格虚高，有时物价部门也缺乏及时有效的监管。” 记者了解到，近日国家市场监管总局也下发通知，其中指出要重点查处国有景区经营者不执行政府定价或政府指导价，擅自增设收费项目，通过违规设置“园中园”门票、高定价大折扣、捆绑销售、不按规定实行明码标价、不执行优惠措施、价外加价、强制代收费用等行为。同时，国家发展改革委也召开了降低重点国有景区门票价格工作会，明确提出要纠正景区捆绑销售等违法违规行为。业内人士表示，“下调门票价格的指令”仅对入园门票有影响，但景区内的各种杂项收费才是监管难点，有一些景区门票甚至可以忽略不计，但增加了缆车、区间车、摆渡车、船票等必选项，外加捆绑式的售票同样推高了景区的旅游成本，游客也只能抱着“来都来了”的心态被痛宰一刀。
减少捆绑消费利于做大旅游格局
今年以来，国家发展改革委等部门始终在推动门票降价、打击捆绑销售等工作。各地不少景区也取得了一定进展。中国社科院旅游研究中心主任宋瑞表示，目前应该从现有250多家5A级景区中，遴选出“重点国有景区门票降价清单”，其中价格管理规范性相对较差者，例如存在频繁涨价、变相涨价、“园中园”、重复收费等问题的景区都应该成为降价重点。 严格监管、持续打击是一方面，摆脱“门票经济”，做大旅游格局也是未来景区的发展方向之一。浙江杭州西湖景区免收门票，山东青岛崂山风景区门票实行“一票制”价格改革、荣成成山头景区提供免费摆渡车等实践均表明，景区门票价格下降或免费，减少景区内二次收费等行为，不仅能吸引更多游客，还能盘活当地旅游市场。王红彦表示，各地和景区运营管理者应该积极转变发展思路，摆脱门票经济依赖，提升服务质量和经营管理效率，更好实现景区持续健康发展。 |
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