| 朋友，当你乘坐公交车享受安全、舒适出行的时候，你是否知道，有一群默默坚守岗位的公交车修理工？是他们经常放弃节假日休息，不辞劳苦，及时对公交车进行维修、保养，不让一辆车带“病”上路。市公交公司的维修工梁金灿便是他们的代表性人物。 据介绍，维修工的工作场所，是在不足一米高，且四面不透风的地沟。那里弥漫着呛人的机油味，作业时，人要钻进维修地沟里，对每一辆公交车底盘的机械零部件进行检修、保养，一呆就得个把钟头。地沟里，到处都是黑乎乎的油污，脚下也是黏乎乎的油污。工资条件的艰苦不言而喻。 “我们的工作就是对公交车进行安全检查，排除安全隐患。条件再差也得坚持。”梁金灿说。“夏秋季节，天气炎热，人一钻进地沟，额头上涔出的汗珠，就会沿着脸颊、下巴往下滴，要是用手去抹汗珠，马上就变成大花脸。” 由于工作的特殊性，他们每天早上6点30分上班，但下班时间却不固定，要是碰上故障车辆晚上不管多晚开进保修中心，都要连夜把车辆抢修出来，确保第二天能够投入正常运行，保障乘客出行。 去年4月10日晚11点多，一辆3路公交车收班后，驾驶员检查发现该车发动机有问题，刚要下班的梁金灿和同事立即投入维修，一直忙到次日凌晨4点多，他们才拖着疲惫的身躯回去休息，而这只是他平常工作中的一个缩影…… 他们除了每天对公交车进行常规保养外，有时还要应随时“出诊”。 梁金灿说，有时候车子在行驶途中出现故障，这时司机会打电话跟他联系。每每此时，他会先让司机按他的要求自行处理，如果实在处理不好，他会立马带上工具到现场抢修。 “外出修车比在维修场修车难度大得多，既要克服场地因素和环境因素，还要讲求准确和速度。”梁金灿告诉记者，马路上由于没有车槽，他只能打着手电筒钻进车底维修。前不久的一天上午9时多，他接到一位公交车司机打来的电话，一辆公交车由于传动轴出现异常，正停靠在路边等待抢修，乘客在车上焦急等待着，希望他尽快前来抢修。接到任务后，他拿上工具箱迅速前往。在与司机进行简单沟通后，他钻进车底检修，很快找到了车子的“病因”——传动轴螺丝松动了。并排除了故障，望着绝尘而去的车子，他吁出了一口气。 据介绍，他们每天平均要检查、维护车辆三十余台，而每逢节假日，由于客流量的陡增，公交车要加班加点，发动机、离合器等部件特别容易损坏，因此，修理工的工作量也相应加大。但为了满足乘客的需求，再苦再累，他们也要坚守岗位。 今年44岁的梁金灿做维修工已有23年，为公交集团的事业发展做出了默默的贡献。“虽然有许多节假日不能和家人一起欢度，但当驾驶员反馈说，车修得好，这对我来说就是最大的安慰。”梁金灿坦言。 |
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