还有20多天我们就要迎来2019年。2018年中国整体车市很有可能会创下首次负增长。但豪华车细分市场却风景这边独好，有望继续保持两位数的增幅。数据虽然喜人，但是豪华车商们普遍都表示很焦虑，必须更加勤奋。可以大胆地预见，2019年豪华车市场的竞争将更加惨烈。

  BBA突破70万辆+门槛

       2018年豪华车市场的竞争激烈程度从发布会就可见一斑。今年夏天，全新宝马X3把上市发布会搬到了重庆武隆的天坑里面，全新宝马X3飞上了悬崖峭壁，赚足了眼球；几天之后，全新奥迪Q5L上市选在贵州安龙一处崖壁下，从选址便可看出BBA的竞争究竟有多激烈。
  随后全新奥迪Q2L在成都上市，将近150分钟的时间里，李荣浩、宋茜、李宇春等明星联袂登场献唱，无数粉丝在雨中滂沱沸腾，就算不能转换成赤裸裸的销量，也是一次创新的品牌营销；你方唱罢我登场，全新奔驰长轴距A级轿车发布选择了首钢的一个大罐子里，现场一看就是年轻人的天下，奔驰老大倪恺现场跟着电音还蹦了个迪……豪华三强除了拼新车、拼创意、拼服务，2018年对于BBA深耕中国市场来说也是一个重要的时间节点。华晨宝马庆祝了在华15年、一汽奥迪更是率先迎来了三十而立、北京奔驰也迎来了第200万辆车下线，其实大家都知道面对纷繁复杂的国际环境，本土化战略是制胜法宝。
  最新统计显示，今年前十个月，奔驰销量为56.5万辆，同比增长11.3%；同期奥迪为53.8万辆，同比增长14.4%；宝马为51.6万辆，同比增长6%。奔驰高层在广州车展接受媒体采访时表示，不会刻意追求年度销量冠军。一汽奥迪在成立三十周年庆典时表示，奥迪已经保持了在华30次豪华车销量冠军的桂冠。谁将摘取2018年度中国豪华车老大宝座现在还不好说。但就目前的销量情况看，自2017年BBA先后迈入年度60万辆+门槛，今年预计会突破70万辆+的。
  二线豪华喜忧参半

       2018年豪华三强BBA的光芒太耀眼，让二线豪华品牌略显黯淡，但其中也有佼佼者。其中，凯迪拉克表现抢眼，今年前十个月，累计销量达18.6万辆，同比增长29%，已经超过去年全年销量。凯迪拉克2018年首超20万辆年度大关应该不成问题。表现同样抢眼的还有雷克萨斯，凭借不错的口碑和新上市的ES系列，今年前十个月累计销量为13.2万辆，增长24%。
  2018年，伴随着市场压力，捷豹路虎销量略有下滑，但是官方高层多次在公开场合表示，“绝对不会用低价换销量”。沃尔沃表现平稳，前十月累计销量为10.7万辆，同比增长15%。
  林肯、英菲尼迪、讴歌则处于二线豪华的重灾区。林肯前十月累计销量为4.4万辆，同比下滑2.9%；同期，英菲尼迪累计销量为3.6万辆，同比下滑4.3%；讴歌累计销量为6946辆，同比下滑43%。
  市场给二线豪华车品牌还留有多少空间？雪上加霜的是，面对中美贸易纠纷，凯迪拉克和林肯受到的影响最大。尽管凯迪拉克的国产化率已经很高、中方高层不断强调“通用全球的调整不会影响到中国战略的布局”等等，但是影响是不可避免的。林肯尤甚，广州车展全新品牌战略发布，也于事无补。讴歌每况愈下的销量，经销商更是勉强靠补贴支撑。业界认为，伴随着更多新造车势力的涌入，会不断冲击二线豪华品牌市场，优胜劣汰，未来有出局者也是正常。如法系豪华车DS品牌即使在广州车展亮相也无新车发布，市场销售更是跌到谷底。
  明年豪华新能源车大战

       其实，就目前车市而言，2018年的比拼，大势基本已定。同时可以预见2019年的比拼将更加激烈。未来，豪华车在中国面临电动化、智能化的转型，这些力量的较量将把豪华车的比拼带入新阶段。
  2019年的车市大戏其实已在2018年底开始。按计划，奔驰EQC将在2019年底在华投产并上市销售。奥迪旗下首款纯电动汽车e-tron在广州车展首秀后，计划于2019年进口引入；至2020年，这款车将有一汽-大众国产。宝马继推出“i”系列电动品牌后，全球发布了iNext实车，宝马iX3计划于2020年推出，成为中国本土化的第六款宝马车型。与此同时，BBA也规划好了未来几年新能源汽车发展的蓝图。按照奔驰规划，在2020年前后EQA和EQC都将实现国产，到2022年将实现整体阵容的电气化。宝马集团计划在2025年前发布25款新能源车，其中12款为纯电动车，并在全球电动车市场上保持15%-25%的占有率；而奥迪也公布了其新能源计划，在2020年之前将会在华推出7款新能源车型，驱动形式包括纯电动以及插电式混合动力。
  另外，捷豹路虎今年已引入首款纯电动跑车型SUV捷豹I-PACE，并宣布自2020年起，旗下新发布车型都将有电动车车型选择。沃尔沃则宣布从2019年开始将实现所有车型的电动化，并推出了全新独立的电动车品牌Polestar。凯迪拉克推出CT6 PLUG-IN，纯电动续航里程为80公里。
  未来豪华汽车的全新DNA是什么？光有豪华肯定是不行的，电动化、互联化、智能化一样都不能少。伴随着2019年豪华车企纷纷在新能源车领域发力，一方面，填补了高端新能源车领域长久以来的空白；另外，随着豪华车企的全面进入，互联网造车新势力将迎来强势挑战，优胜劣汰，势不可挡。
  (和玲)