| 面对进入“寒冬”的国内车市，各车企已感寒意，在制定2019年销量目标时，一改往年动辄两位数的高增幅，并不冒进。 数据显示，国内汽车销量在2018年走出下行线后，2019年1月，国内汽车销量为237万辆，同比下降15.8%，并未实现“开门红”。而广汽乘用车、吉利汽车、一汽-大众、广汽本田等车企，2019年制定的销量目标也颇为低调，选择用持平或低位目标渡过车市“寒冬”。 其中，2018年制定70万辆销量目标的广汽乘用车，全年销量仅为53.5万辆，目标完成率为76.4%。2019年，广汽乘用车销量目标已降至60万辆。据了解，过度依赖SUV车型广汽传祺GS4，成为广汽乘用车实现销量增长的隐患。业内人士表示，GS4一款车型销量，已占到广汽乘用车总销量的40%以上。目前，国内SUV市场已出现增长乏力趋势，广汽乘用车应摆脱“单腿走路”现状，目前广汽乘用车产品线中还有GS5、GS8、GA6、GM8、GM6等车型，寻找新增长点。 除自主品牌，凭借捷达、速腾、迈腾等车型占据各细分车型市场销量排行榜前列的一汽-大众，在2018年销量数据定格在139万辆，未完成145万辆目标后，2019年也将销量目标下调至140万辆。值得一提的是，虽然一汽-大众拥有销量贡献大户车型，但这些车型所处的A级、B级市场及SUV细分市场，也为目前国内车市竞争的“深水区”，不仅合资品牌，自主品牌也在争抢市场份额。 业内人士认为，中国车市早已走出快速增长期，近年来车企竞争加剧、限购政策出台等，使得车市进入低增长常态。虽然各车企已意识到三线以下城市及乡镇市场尚存增量空间，但渠道下沉并不理想。2019年，“汽车下乡”政策重启，将成为各车企实现销量增长、完成既定销量目标的新机遇。 （刘洋） |
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