制造业增值税下调政策公布后，近日，多家车企宣布下调官方指导价，最高降价幅度可达数万元。显然，车企的目的是为了多卖车。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“降价能在一定程度刺激汽车市场的消费，并且还可以带动企业的活力。目前来看，今年车市有望在下半年回暖。”
  2019年刚过三个月，中国车市已经迎来第二波集体“降价潮”。
  这一次降价的“诱因”是制造业增值税率下调3%。据政策公告，2019年4月1日起，我国增值税率下调政策将正式实施，增值税一般纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用16%税率的，税率调整为13%。从行业经验看，税负降低将传导到市场，促进汽车价格降低。
  按计划，新税率在4月1日正式施行，但车企们已经提前进行了降价表态。3月中旬开始，包括奔驰、宝马在内的一线豪华品牌率先宣布下调厂商建议零售价，随后，沃尔沃、捷豹路虎等二线豪华品牌跟进。
  3月下旬，更多主流品牌加入降价大潮。先是一汽-大众打响了合资品牌官降第一枪，随后上汽大众、上汽通用紧随。而上一轮响应“汽车下乡”政策积极降价的“主力”自主品牌也最终跟进，3月27日，上汽乘用车成为自主品牌第一家宣布降价的车企。
  车市疲软的背景下，车企纷纷降价，一方面得益于增值税率下降降低了企业成本，另一方面是想借降价来刺激消费，提升销量，增加利润。值得注意的是，这已经是近一年以来制造业增值税的第二次下降，去年5月1日，制造业等行业增值税税率由17%下调至16%，当时一众豪华品牌也都迅速响应。
  不过，此次增值税税率下调幅度更大，终端销售价格的影响也会更大，尽管豪华品牌消费者对于价格的敏感度较低，但动辄几万元的优惠还是具有不小的吸引力。另外，与去年增值税下调时主要是豪华品牌跟进不同的是，在增值税税率下调幅度较大的情况下，主流市场的合资品牌如一汽、上汽也已经有所行动，而随着自主品牌的跟进，汽车价格下调的“多米诺骨牌”效应已经显现，整个汽车市场的价格体系有望重构。

       （易水）