晚报讯（记者 许秋洪）昨天上午7点30分，荔园路市公安局路口。此时正是上班高峰期，路面上车辆繁多。“电摩请靠右往辅道上行驶”“电摩不能和机动车混行”，市公安局交警支队长李洪忠站在路面上，劝导电摩司机往辅道上行驶。 荔园路作为我市城区和过境路的重要干道，全线12.83公里，双向六车道，道路宽阔，自2006年通车以来，现日通行车辆可达5万多辆（含摩托车），交通流量大，车速较快。该路段主车道为客货混行，特别是作为过境通道，承担着较大的物流、工程运输任务，大货车、水泥搅拌车、渣土车等大型车辆通行数量较大。该条路右侧辅道由于绿化带封闭，开口少，特别是在海源高架桥路段，没有设置辅道，这些都不便于电摩等在路口掉头、左转。大部分二轮摩托车和电动车为节约绕行时间，涌入主车道，导致机非混行，在主车道中穿行，不仅影响了荔园路整体的道路通行效率，更重要的是对二轮摩托车和电动车驾驶人存在非常大的交通安全隐患。根据交警支队提供的数据，2017年-2021年4月，荔园路共发生各类交通事故1682起，其中涉及电动车、摩托车亡人事故造成27人死亡，占同期荔园路交通事故亡人数的79.4%。电摩不靠右和机非混行是造成事故多发和秩序混乱的主要原因。“电摩行驶在主车道上很危险。荔园路发生这么多亡人事故，令人心痛。大家以后一定要行驶在辅道上。”李洪忠站在荔园路仪莘路口渠化岛，对电摩司机们不停地劝导。 只有让电摩在荔园路靠右走辅道，才是减少事故发生最有效的手段。在市政府的牵头下，交警支队多次实地勘察和现场论证，提出“一进一出”辅道“开口”的思路，兼顾通行安全和人性化。有关部门因地制宜、科学设计，对荔园路全线绿化带、标志标线等交通设施进行升级改造，共完成施划配套交通标志标线1050平方米，增设电摩指示标志37块，新增16处路口绿化带破口，便于电摩进出辅道。同时，为方便电摩出辅道后进入电摩待行区左转或掉头，拓宽交叉口处渠化岛旁的电摩专用通道确保有1.5米及以上的通行空间，并增设电摩隔离护栏。部分路口渠化岛上增划电摩过街通道，方便直行的电摩直接从辅道驶往交叉口渠化岛过路口。 交警支队依托日常路口视频监控设备对电摩不靠右行驶的交通违法行为进行抓拍查纠。在属地交警大队根据车流通行情况开展日常执勤执法工作外，交警支队机关各大队以及交警支队信息化指挥中心工作人员集中优势警力资源，每日抽调四分之一警力，采取站点勤务和机动巡逻的形式，在荔园路上下午高峰期和夜间等重点时段做好各路口、路段摩托车和电动车不进入辅道行驶等交通违法行为的劝导。 据李洪忠介绍，荔园路是莆田城区最繁忙的路段。现在荔园路已经改造完成，目前，警方在所有的路口布置警力引导电摩行驶辅道。以后，将利用视频抓拍，对不守交规的电摩司机进行处罚。希望所有的市民都能靠右行驶辅道，遵守交通规则，让交通事故少发生，使群众的生命和财产不受损失。 |
劳模进乡村 惠民暖人心
仙溪胜景 游福共享
荔城区北高镇:筑牢安全防线 打造平安校园
高考@ 表情
