盖尾石马桥，毋庸置疑，是仙游古代建桥史上最重要的桥梁之一。

  石马桥最早为陈谠建于南宋嘉定年间(1208-1224年)，后代屡修屡毁，又屡毁屡修，至今大修共30次，小修不计其次。石马桥是古代交通的重要孔道，生产、生活、军事与政治都不可或缺。因此，历朝历代政府都十分重视石马桥的修护，往往由官方出面主持工作，动员社会各界力量，共同营造这项庞大的工程。有时甚至动用国家机器，由中央政府拨款进行维护。清乾隆二十四年（1759年），乾隆谕令修造石马桥，由知县朱孔璋主持，这次谕令的圣旨碑现在镶嵌在北二墩上。

  石马桥长近200米，均宽2米，共有18墩19孔，桥墩均高8米，跨距约10米。桥面由四块截面50厘米正方的单体石条铺就，每根石条重近7吨。在古代没有大型吊装机械的情况下，要安装到位是项巨大的挑战。这项了不起的成就体现了古人的高超智慧，也反映了他们无比坚定的信念。作为一个超级工程，石马桥成为一个划时代的标本建筑，载入福建古代建桥史册。

  现代的木兰溪上游，有了大量的水利设施调节防洪，就是再大的汛期石马桥也安全无虞。往昔的艰难岁月已然熬过，惟剩数十方历代修建石碑默默无语，继续守着这项古代的超级工程。作为一个浩大的工程建筑，无论是古代还是当代，石马桥总能成功吸引人们的目光。高大、雄伟、壮观，每一位游客都会情不自禁地发出感叹，并因此感到震撼。

  从桥下仰望高大的桥墩，耳听汹涌的波涛，遥望浩瀚的溪面，这是欣赏石马桥的最佳方法。但是，并非所有的游客都有这个胆量。文物爱好者黄玉锌在一个阴冷的上午下水，肩上扛着6米长梯。虽是枯水期，水流还是有点湍急。黄玉锌厚重的底盘加上拐杖的扶持，安然通过积水最深部分。梯子架在高大的桥墩上，颤颤巍巍间黄玉锌成功爬上梯顶，这个时候他仿佛一位攻城略地的勇士。他的目标隐在桥墩最上端的崖壁上，若有若无的方块字就像金子般招摇着他的心，令他欲罢不能。从梯顶随风飘散下一阵阵白色烟雾，那是一斤五元的上等糯米粉。这顿“饕餮大餐”耗费了近三斤米粉，120年前的先人终于开口说话了。

  邑主正堂罗公汝泽、绅董举人王福善、文魁黄继新、王师曾、刘飞鸿、纪有堂、生员陈德刘、郑田龙、刘锦龙、许有年、黄璁恩、林扬声、蔡天恺、萧玉衡、王汝弼、郑文骏等，今则善施乐捐…… 占正流尾买石英番九十四员；买大杉一百七十五员；小工、灰蔴篦、粪箕、锄头、镐锄、杠杉仔、夹纸、头银五百七十二员六角；打碑字并竖碑石匠工资四十二千五百文；新砌码头大小工共钱。前所开失额银项，郑万通承当自重建及修造。

  伟大的工程自然少不了社会精英的带头捐款，除了墓碑，他们的名字还出现在各种石碑上。云庄王福善，光绪己卯年（1879年）的举人，曾授徒于金石书院，筹办“受谦社”，培养了许多人才；郑田龙，仙游清代末任举人，1917年任“仙游县立中学”校长；纪有堂、王师曾，皆为光绪十五年举人；刘锦龙，光绪十六年府学“一等”第一名。