中汽协出炉的《2023年4月新车报告》显示：4月汽车产量213.3万辆，环比下降17.5%、同比增长76.8%；销量215.9万辆，环比下降11.9%、同比增长82.7%。1—4月汽车累计产销835.5万辆、823.5万辆，同比均由负转正，分别增长8.6%、7.1%。4月车市有点特殊，一是上月“内卷”刺激，车价非理性跳水导致市场持币观望，汽车消费恢复节奏减慢，故4月市场不及3月；二是上年4月上海和吉林“疫情”，殃及全国车市，故今年4月车市增速乃低基数下的高增长。

   新能源车延续增势

   新能源车4月产销量为64万辆、63.6万辆，同比均增1.1倍；市场渗透率29.5%，较上月增加2.9个百分点。其中，纯电动47.1万辆，插电混动16.5万辆。1—4月新能源车累计产销229.1万辆、222.2万辆，同比均增长42.8%，市场渗透率27%，较一季度提高0.9个百分点。

   出口持续迅猛增长

   海关总署数据显示：1—4月汽车出口149.4万辆，同比增长76.5%，出口值2045.3亿元，增长120.3%。中汽协车企出口报告数据显示，1—4月出口137万辆，增长89.2%。新能源车4月出口10万辆，环同比增长28.6%、8.4倍；1—4月出口34.8万辆，增长1.7倍。

   乘用车消费升级猛

   4月，乘用车产量177.8万辆，环比下降17.3%、同比增长78.5%；销量181.1万辆，环比下降10.2%、同比增长87.7%。轿车、SUV和MPV在同比低基数基础上实现大幅增长。1—4月，乘用车累计产销705.2万辆、694.9万辆，同比增长8.6%、6.8%。

   国产中高端品牌乘用车增长显著，消费升级明显。4月销售30.6万辆，同比增长1.8倍；1-4月累计销量124.9万辆，增长21.0%。

   商用车市触底反弹

   4月商用车产销35.5万辆、34.8万辆，环比仍有下降，但同比显著增长68.8%、60.5%。其中，卡车销售31万辆，增长20.4%；客车销售3.8万辆，大幅增长51.9%。1—4月商用车累计产销130.3万辆、128.6万辆，同比均增长8.8%。其中，卡车销售114.8万辆，增长7.7%；客车销售13.8万辆，增长18.7%。

   中外品牌差异分明

   得益于中国品牌新能源乘用车的贡献，中国品牌乘用车4月销量99.9万辆，同比增长81.4%，市场份额升至55.2%。1—4月累计销量368.2万辆，增长18.8%；市场份额53%，同比提升5.4个百分点，在轿车、SUV、MPV细分市场的市占率分别为43.1%、60.2%、58.4%，均持续小幅增长。

   国产中外合资车企品牌日渐式微。1—4月6家合资车企销量同比均下滑：上汽大众-12.9%、上汽通用-10.9%、广汽本田-26.0%、广汽丰田-7.5%、东风日产-30.3%、东风本田-38.2%。