扳手、螺丝、万能表……张明通的工具箱里摆放着各种各样维修工具，九年的朝夕相处，这些维修工具也成了他形影不离的“朋友”。烈日灼灼，当人们在空调房里尽情享受清凉的时候，莆田公交南站公交车修理厂的维修工却顶着户外40多度的高温，奋战在闷热的车间里，张明通就是其中的一位。

   7月25日下午15点，室外气温37℃，经过烈日曝晒，公交车顶盖的表面温度急剧上升，这时一辆K字开头的公交车开进维修厂：“车子开到半路出现突然熄火现象，你帮忙看一下，是什么原因？”司机对维修工张明通说道。“这车是电瓶散热系统出现问题，因夏天高温，容易导致上述现象的发生。”据张师傅介绍，入夏以来，气温较高、车辆因电路系统故障的几率大大增加。为尽快修理好空调，修理师傅们争分夺秒，甚至在烈日下对故障车辆进行修理，有时一干就是个把小时，一天得换洗几套衣服，但仍然坚守岗位。

   “发动机工作温度在60℃左右，外壳温度超过80℃，很烤人。排气管的温度则更高，稍不留神就会被烫伤皮肤。”张师傅说，天气越热，车子越容易出问题。夏天主要是检查电池、电路、底盘、车顶空调，维修公交车跟别的车不一样，市民每天都要坐车，对安全性的要求更高，责任更大，他们的工作就得要更加认真仔细。

   采访中记者了解到，张师傅自2013年开始从事直流电工，刻苦钻研车辆维修技术，在汽车电器、发动机电控等方面不断积累经验，从而使自己逐步成长为技术骨干。

   “夏天，电路最容易发生故障。”张师傅说，为确保车辆电路畅通，每次检修维护时，导线、保险、继电器、控制阀，都得一个不漏地仔细排查。任何一条电路出现问题，必须彻查所有电路。

   因工作的特殊性，张师傅还需要负责外出施救的业务。“每当接到车辆故障电话时，无论是刮风还是下雨，是白天还是晚上，我们都需要第一时间赶往现场进行抢修。”张师傅说。

   据介绍，随着新能源公交车在我市的普及，在给乘客带来舒适性乘车体验的同时，也给张师傅和他的同事带来了新的挑战。“以前修理公交车只需要简单的电工基础知识就行了，现在的公交车大多是新能源车辆，不仅线路复杂，而且还需要借助电脑进行诊断修理，就需要我们维修人员不断去充电学习。”张师傅说。