据市场研究机构JATO Dynamics的一份报告，比亚迪4月在欧洲销售的电动汽车数量首次超过了特斯拉。原因在于其老旧的车型阵容以及首席执行官埃隆·马斯克的政治立场影响了这家美国电动汽车制造商汽车的需求。

  5月22日，JATO Dynamics发布的涵盖28个欧洲国家的数据显示，4月共注册了1078521辆新车，同比增长1399辆。截至2025年4月的全年注册量总计4467681辆，比2024年同期多6560辆。

  比亚迪以不到100辆的微弱优势领先于特斯拉。4月，比亚迪在欧洲售出了7231辆全电动汽车，而特斯拉的销量为7165辆。这反映出这家中国汽车制造商在欧洲市场的积极布局，同时也反映出埃隆·马斯克的公司在欧洲买家中的销售困境仍在持续。

  今年早些时候，欧盟对产自中国的电动汽车征收关税，这一举措起初对中国的汽车制造商的销售造成了负面影响，迫使这些汽车制造商寻求其他解决方案。此后，许多在欧洲销售汽车的中国汽车制造商纷纷采取行动，通过引入插电式混合动力车来扩大和多样化其在欧洲的产品线，而这些车型尚未受到欧盟关税的限制。

  插混汽车领域取得了显著发展，中国企业的销量同比增长了546%，从2024年4月的1493辆增加到2025年4月的9649辆，如今在欧洲注册的中国品牌插电式混合动力汽车总数中占比已接近10%。

  尽管欧盟实施了关税政策，但中国汽车制造商生产的电动汽车在4月份的注册量同比增长了59%，达到了近15300辆。在这一类别中，来自欧洲、日本、韩国和美国的汽车制造商的注册量增长了26%。

  据分析师称，纯电动汽车的注册量增长了28%，插电式混合动力电动汽车的销量增长了31%。几乎所有的汽车制造商都抓住了这一增长机遇，但特斯拉是其中销量下降最严重的一家。

  作为首个专注于纯电动汽车的主流品牌，特斯拉在欧洲电动汽车的销售中起到了引领作用，并且其Model Y曾一度成为欧洲最畅销的车型。但那样的日子早已一去不复返了。上个月，Model Y的注册量下降了53%，仅达到4495辆，从而在最畅销的电动汽车排行榜中降至第9位。榜首是斯柯达Elroq，大众汽车的ID.3、ID.7、ID.4三款车型紧随其后，ID.7的销量增加了640%，位居第三；起亚最近推出的EV3排名第五，雷诺5排名第六。相比之下，特斯拉Model Y和沃尔沃 EX30的销量分别下降了53%和57%。

  去年，比亚迪成为全球最大的电动汽车制造商，超过了特斯拉。该公司正在对在欧洲的业务进行改革，以扩大经销商网络，并招聘具有当地经验的管理人员。考虑到4月份的销售数据，改革似乎取得了成效。仅在德国，比亚迪今年前4个月的销量就达到了2791辆。这接近该公司在2024年全年销售的2891辆。这种销售佳绩在其他欧洲国家也有体现。

  多年来，特斯拉一直是欧洲最受欢迎的电动汽车品牌。今年4月，其销量同比暴跌49%，致使特斯拉在当月的排名中降至第11位。而在今年第一季度，特斯拉的电动汽车销量排名第二，仅次于德国的大众汽车。上个月，大众汽车在欧洲的电动汽车销量超过了其他任何品牌，销量增长了61%，达到23514辆。

  近几个月来，马斯克的政治立场在欧洲和美国引发了针对该电动汽车品牌的抗议活动，导致销量下降。

  分析师们还将销量下滑的原因归结为消费者选择等待价格更低的新款重新设计的Model Y车型上市后再购车。为便于对特斯拉工厂进行改造以生产新款Model Y而造成的生产中断，也可能是导致销量下降的一个因素。（搜卡）