| 赤日炎炎，踏上公交车、享受空调清凉时，你可曾想到有这样一群人，他们每天头顶烈日，满身油污，或钻到车底，或爬上车顶，起早贪黑地为每一辆公交车“体检”“治病”——他们就是公交车维修工。他们自诩为“医生”，最“接地气”的医生。 盛夏，公交车出现抛锚、爆胎等故障比平时要高出50%以上，维修工们整天都处于“备战”状态。一旦出现状况，他们必须随叫随到。 连日来，持续高温，莆田兴运维修有限公司呈现出一派紧张有序的繁忙景象：维修工们有的在对公交车进行一级和二级保养，有的爬上车顶为空调“疗伤”，有的钻在水泥地沟里排修故障……让一辆辆“中暑趴窝”的公交车“重返岗位”。 今年53岁的陈瑞珍，是该公司维修厂的班长，他们主要负责故障公交车的检修和抢修。 7月15日下午3时许，室外温度高达37度，一辆运营中的公交车发生故障，被送到维修场维修。车刚停下来，陈瑞珍就麻利地开始检修，通过仔细检查他发现，是空压机不打气，于是他从查低压电路、高压线路到动手维修。当他把车修好时，汗水早已湿透衣背，他的手上、身上满是污垢。 2002年开始做汽车电器维修的郭志伟告诉记者，3天前，一辆362路公交车开到忠门突然“罢工”了。当时轮到他值班，接到告急电话时，正是吃午饭时间，他二话不说，泡上方便面带到车上吃。一到现场，他开就动手排查原因，后来发现是因为电机插件松动，引起接触不良，忙了约一个小时才抢修完。走访中记者了解到，类似这种情况，在他多年的修车生涯中不知有过多少回。 酷暑天是公交车空调最“劳累”的时候，空调不制冷、干燥瓶损坏、冷凝风机不工作、空调制冷高压管磨损泄漏等故障时有发生。作为空调维修工，郭志伟每次接到抢修任务，总是以最快速度赶到现场，架着梯子爬上车顶，顶着烈日检查修理。在维修中心，郭志伟告诉记者，报修车辆中一半是燃油车，一半是新能源车。燃油车的毛病，大多有经验可循，但新能源车才用了没多久，维修方面也还在摸索，有不少问题甚至还要和厂方交流、研究之后才能解决。 “要学习的东西很多。”郭志伟说，近几年，公交车辆更新的脚步很快，对修理工也提出了更高更新的技术要求，一些新车的车辆结构和电子系统都需要好好研究，必须不断充实自己，才能跟得上时代的步伐。 就在记者采访时，252路公交车却因在行驶中突然空压机不能打气，为此司机把车开回维修厂修理。曾朝晖马上动手换控制板，尔后让司机试车，结果还是异常，于是他再从线路排查，然后又让司机试车，但还是不行。后来又几经排查，终于找到原因，原来是因为空压机割片发卡出故障，于是他更换空压机割片发卡，后来车终于修好了。 他告诉记者，前天下午4时许， 150路公交车停在维修厂门口，因为小水管漏水，发动机周围温度很高，人还没靠近，已是满头大汗，但他全然不顾，就动手及时更换水管。豆大的汗珠从他沾满油污的脸上“吧嗒、吧嗒”往下滴。乘客们见此情景，都不无感叹地说：“公交车修理工好辛苦！” “喜欢了也就不觉得累了，看到市民乘坐自己抢修的公交车，安全出行，觉得特有成就感，心里特高兴。”曾朝晖如是说。作为维修工，这些年不管刮风下雨，还是严寒酷暑，他总能做到有求必应，有难必帮。虽然维修工作很辛苦，但他却说，因为热爱，所以不会觉得累，反而能体会到其中的乐趣。 这就是公交车维修工的风采，共和国工匠的缩影。 |
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